同步電動機也被稱為同步速度旋轉的馬達。轉子被施加的交流電產生的周圍旋轉磁場吸引并旋轉。

• 與交流電產生的旋轉磁場和電樞電流產生的磁場之間的轉速差同步旋轉
  • 速度開環控制是可能的
  • 如果沒有其他措施，則無法在啟動時開始旋轉
• 永磁體同步電動機中的感應電動機是比更有效

如果在啟動時施加的電功率的頻率較高，則停止的轉子將無法跟隨并且無法自行旋轉。因此，如果驅動電源不受頻率控制，則可以提供單獨的啟動電動機，也可以使用其他類型的電動機。它具有內置機制。半導體由逆變器高可控性，通過使用的控制電路一起。

相位差角（轉矩角）是由磁場產生的空載感應電動勢與電樞電壓之間的相位差?δ。同步電動機的轉矩與sin（δ）成正比，并且在δ= 90度時達到理論上的xxx轉矩（對于圓柱電機，對于凸極電機，則不同）。此外，由于電動機與電樞電壓的頻率同步地旋轉，所以輸出與轉矩成比例。如果負載的轉矩太大，則由于“不同步（失步）”而停止。此時的轉矩稱為“逃逸轉矩”，并且在50-70度的范圍內作為相位差角。

這是電樞電流（負載電流）干擾磁場產生的磁通量的效果。狀態根據電樞電壓與電樞電流之間的相位差（功率因數角）而不同。

交叉磁化（水平軸反應）

當功率因數為1時，沿磁極旋轉方向的前側磁通量增強，而后側的磁通量減弱。

在電動機的情況下，磁通量前進超過轉子，并且磁通量沿加速方向拉動轉子。

相反，在發電機的情況下，磁通滯后于轉子，并且磁通沿減速方向拉動轉子。

這對應于基于“收縮力作用在磁力線上”的麥克斯韋應力產生的轉矩。

磁化作用（右軸反應）

當功率因數延遲時，磁通量沿增加磁通量的方向起作用。

退磁（右軸反應）

當功率因數提高時，它的作用方向是削弱磁通量。

在同步發電機和同步電動機中，電樞電流相對于磁化作用/去磁作用的超前/滯后是相反的。通過了解是產生還是獲得弱勵磁或強勵磁和無功功率，可以統一這種關系。

在勵磁電流減小的弱勵磁中，同步電機產生的電壓（空載感應電動勢）低于系統電壓（電樞電壓），并且同步電機從系統吸收延遲的無功功率。在下文中，延遲的無功功率簡稱為無功功率。在這種情況下，電樞反應變成磁化作用。從同步發電機觀察到的負載以超前功率因數（電容性）產生無功功率。從電源的角度看，同步電動機吸收無功功率并具有延遲的負載（感性）。

在具有大量勵磁電流的強勵磁中，同步電機產生的電壓（空載感應電動勢）高于系統電壓（電樞電壓），并且同步電機向系統提供無功功率。在這種情況下，電樞反應變成退磁作用。從同步發電機看到的負載吸收具有延遲功率因數（感性）的無功功率。在同步電動機的情況下，無功功率由從電源產生的負載（容性）產生。

• 基本型
  • 電磁同步電動機-將電磁體用于磁極
  • 永磁同步電動機（PM型電動機）-將永磁體用于磁極
  • 磁場中未設置磁阻型同步電動機-A，并且水平軸和直軸的磁阻（磁阻）彼此不同。
  • 磁滯型同步電動機-轉子使用磁滯大的順磁性材料
• 派生類型
  • 步進電動機（步進電動機）-通過附帶的半導體控制電路，它與輸入脈沖功率同步地每次旋轉一個步進。從理論上講，以上四種類型中的任何一種都是可能的，但主要是PM型和可變磁阻型