• 由于沒有次級銅損（轉子銅損），因此與感應電動機和電磁同步電動機相比，可以獲得更高的效率、更小的尺寸和更輕的重量。
• 沒有換向器、電刷、勵磁電路和滑環、維護簡單。
• 由于沒有由于場損失引起的溫度上升，因此不需要針對場溫度上升的保護措施。然而，當用于該領域的永磁體接近居里溫度時，矯頑力降低。
• 由于旋轉速度由電源頻率決定，并且不會根據負載而變化，因此速度控制精度優異。
• 與感應電動機和電磁同步電動機相比，它對于電池組火車和窄軌鐵路是有利的。

• 由于無法使用商用電源，因此需要專用的可變電壓可變頻率控制（VVVF）?逆變器。
• 每個電動機需要一個逆變器。
• 由于即使在滑行期間旋轉期間也總是產生動力，因此還根據需要使用斷路器。
• 在正弦波驅動無傳感器控制的情況下，交流電流從分流電阻器的電壓中復制出來，以保護直流母線，并且微控制器計算轉子位置。可能無法啟動。
• 在矩形波驅動無傳感器控制的情況下，通過檢測反電動勢來檢測轉子的相位角，因此，由于啟動時無法檢測到定位可能會發生反向旋轉，因此需要考慮安全性。
• 使用霍爾元件的傳感器容易受到高溫的影響。

在機車車輛領域，東芝正在與鐵路技術研究院合作積極推廣這種車輛。到那時為止，與主流的感應電動機相比，不僅效率得以提高，而且在內部冷卻時不需要外部空氣通過，因此基本上不需要清潔電動機內部，因此在維護性上也非常出色。近年來，特別是針對頻繁使用重型加減速的地鐵列車制造的車輛，以及專門在每個車站停車的車輛，這種引入一直在增加。

埋入結構的永磁同步電機（內置式永磁同步電動機）是具有嵌入的xxx磁鐵磁場一個空隙順通過使用體，由xxx磁鐵的轉矩以及，字段磁阻也可以使用由于（i）的不對稱引起的轉矩（磁阻轉矩）。即使在高速旋轉時，磁鐵掉落的危險也很小。有時稱為IPM電機。

表面永磁同步電動機是在轉子表面結合了永磁體的同步電動機。有時稱為SPM馬達。盡管可以有效地利用磁體的磁通密度，但是存在磁體在高速旋轉時破裂或掉落的缺點。

兩者都與專用逆變器結合，以提供高效率的電壓波形來激勵電樞。

用于帶有變頻器控制的電機的各種設備。但是，可以使用直流電動機或感應電動機。

• 電動和混合動力汽車
• 電梯
• 火車鐵路車輛如
• 由變頻器驅動的家用電器（空調、冰箱、洗衣機等）

在有軌電車領域，東芝正與主控制單元一起積極推廣該設備，因此與該公司有業務往來的鐵路公司正將其引入。