自動駕駛汽車人是沒有人進行駕駛操作自動在可行駛的機動車輛。它也被稱為“機器人汽車”，“ UGV（無人地面車輛）”，“無人駕駛汽車”。

全自動無人駕駛汽車只需使用攝像頭，雷達，激光雷達，超聲波傳感器，GPS等識別周圍環境并指定目的地，即可自動運行。

過去，還開發了一種在道路上嵌入磁性標記的方法，但由于在道路上嵌入標記的成本，降雪的影響以及除雪的障礙，因此幾乎沒有使用。因此，現在主要集中在自動駕駛汽車的開發上，該技術基本上可以由汽車的傳感器自動驅動。標記方法是由IMTS過去在日本作為導軌巴士使用的，目前已經結束。

已經作為已投入實際使用機器人車，以色列軍隊一直在運行Gadiamu無人駕駛車輛預先設定的路線巡邏，被稱為和海外的礦山，都在這樣的施工現場已運行自卸車等。有的無人操作系統。

公共道路在非受限環境（礦山，建筑工地等），是傳播的機器人汽車的需求，工程機械巨頭小松，卡特彼勒等公司已經擴大了機器人汽車的銷售。

另一方面，允許普通人在公共道路上行駛并符合自動駕駛級別定義的第4級和第5級的全自動駕駛汽車自2019年起就沒有商用。當前可用的自動駕駛汽車達到自動駕駛級別定義所定義的級別3。

• 減少交通事故。盡管人們判斷情況的速度有一定限制，但自動駕駛汽車會因各種傳感器（可見光、紅外光、聲音、超聲波）以及無源和有源激光器以及激光雷達的?360度可見度而構成危險。快速檢測和避免行為。比人類反應速率。
• 避免因駕駛員過度駕駛，并排駕駛，邊開車邊駕駛或粗暴駕駛而導致的事故
• 通過縮短車距，增加道路通行能力并更好地控制交通流量
• 不受船員駕駛和指示的影響
• 活動范圍的擴大（消除了駕駛員的擁擠負擔和長時間的駕駛，使高鐵和飛機成為大多數旅行，甚至在超過500公里的距離內，也是主要運輸選擇的候選人）
• 放松xxx速度調節
• 乘員組不再受限制（兒童，老人，無執照，有失明癥的殘疾人，醉酒等）
• 緩解停車短缺（工作人員下車后，可以在無人值守和遙遠的停車位停車，可以在需要時叫回）。
• 共享汽車減少了車輛總數。在將乘客運送到目的地之后，可以攜帶另一名乘客去另一個地方。
• 的由自動停車物理停車空間減少。
• 要求修理轉讓和汽車時Nakuseru浪費乘員可無人操作。
• 減少對汽車保險和交通警察的需求
• 減少物理路標。自動操作汽車電子方式接收必要的信息。
• 提高乘坐舒適度
• 通過提高車輛識別能力來減少車輛失竊
• 消除了轉向和其他駕駛設備，可以容納更大的機艙。沒有必要坐在乘員移動方向。
• 在人煙稀少的地方的公共汽車運輸，因為沒有必要把船員，赤字和勞動力成本，缺乏長期的公交車司機就可以消除。