馬來西亞是一個相對開放的，面向國家的新興工業化?市場經濟。國家在通過宏觀經濟計劃指導經濟活動方面起著重要但在下降的作用。馬來西亞擁有亞洲xxx的經濟記錄之一，從1957年到2005年，GDP每年平均增長6.5％。

2014-2015年，馬來西亞的經濟是亞洲xxx競爭力的經濟之一，在亞洲排名第六，在全球排名第二十在世界范圍內，高于澳大利亞，法國和韓國等國家。2014年，馬來西亞的經濟增長了6％，在東盟中僅次于菲律賓的6.1％增長。按購買力平價（PPP）計算，馬來西亞經濟在2019年4月的國內生產總值（GDP）方面估計為9,993.97億美元，在東盟排名第三，在世界排名第二十五。

1991年，總理馬哈蒂爾·穆罕默德（總理擔任總理期間）在2020年愿景中概述了他的理想，即到2020年馬來西亞將成為一個自給自足的工業化國家。納吉·拉扎克（Najib Razak）表示，馬來西亞可以取得發達國家的地位比2020年的實際目標要早得多，該國還擁有兩個計劃概念，例如政府轉型計劃和經濟轉型計劃。據匯豐銀行報道報告稱，到2050年，馬來西亞將成為世界第21大經濟體，GDP達到1.2萬億美元（2000年美元），人均GDP達到29247美元（2000年美元）。該報告還說：“電子設備、石油和液化天然氣生產商的人均收入將大幅增長。馬來西亞的預期壽命，相對較高的受教育水平以及高于平均水平的生育率將有助于其快速發展。” 瑞士信貸（Credit Suisse）的常務董事Viktor Shvets 說：“馬來西亞擁有成為發達國家的所有適當條件”。

在1970年代，以采礦業和農業為主的經濟開始向多部門經濟過渡。自1980年代以來，具有高投資水平的工業部門引領了該國的增長。經濟從1997年亞洲金融危機中的復蘇比鄰國更早，并且此后已恢復到危機前的水平，人均GDP為14,800美元。不同種族之間存在經濟不平等。中國人約占人口的四分之一，但占該國市值的70％。在馬來西亞的中國企業是更大的竹子網絡的一部分，這是一個在東南亞市場具有共同家庭和文化紐帶的海外華人企業網絡。

鄰近的馬六甲海峽的運輸路線促進了國際貿易以及制造業。馬來西亞是自然和農業資源的出口國，石油是主要的出口國。馬來西亞曾經是世界上xxx的錫，橡膠和棕櫚油生產國。制造業對國家的經濟有很大的影響，盡管馬來西亞的經濟結構一直在擺脫它。馬來西亞仍然是世界上xxx的棕櫚油生產國之一。

為了使經濟多樣化并減少對出口商品的依賴，政府已推動增加前往馬來西亞的旅游業。結果，旅游業已成為馬來西亞的第三大外匯來源，盡管它受到不斷發展的工業經濟的負面影響的威脅，空氣和水的大量污染以及森林砍伐影響旅游業。

2014年，當國家航空母艦馬來西亞航空的一架飛機在3月失蹤，而另一架被導彈擊落時，旅游業受到了一定壓力。7月在烏克蘭上空，造成總共537名乘客和機組人員流失。該航空公司已經三年沒有盈利，它的狀態促使政府在2014年8月通過購買該航空公司30％尚未擁有的股份將其國有化。

在2013年至2014年之間，馬來西亞已被列為世界上最適合退休的國家之一，該國在全球退休指數上排名第三。這部分是“馬來西亞第二家園”計劃的結果，該計劃允許外國人以長期居留簽證在該國居住長達10年。

2016年，馬來西亞在“全球最佳退休天堂”中排名第五，同時在亞洲最佳退休場所中排名xxx。具有英國殖民背景的溫暖氣候使外國人易于與當地人互動。

該國已發展成為伊斯蘭銀行業的中心，并且是該行業女工人數最多的國家。基于知識的服務也在擴大。為了建立自力更生的防御能力并支持國家發展，馬來西亞在1970年代將其某些軍事設施私有化。私有化創造了國防工業，該工業于1999年被引入馬來西亞國防工業委員會。政府繼續促進這一部門及其競爭力，積極營銷國防工業。馬來西亞的科學政策由科學技術和創新部監管。該國是世界上xxx的半導體設備，電氣設備以及IT和通信產品出口國之一。馬來西亞于2002年開始制定自己的太空計劃，2006年，俄羅斯同意將數十名馬來西亞人運送到國際空間站，作為數十億美元購買18架俄羅斯Sukhoi Su-30MKM戰斗機的一部分馬來西亞皇家空軍的飛機。政府通過RazakSAT計劃投資建造了衛星。

馬來西亞的整體基礎設施是亞洲最發達的國家之一，在亞洲排名第8，在世界排名第25。

馬來西亞在道路質量，港口基礎設施質量和航空運輸基礎設施質量方面排名世界第19位，但在電力供應質量方面排名第39位。它的電信網絡在東南亞僅次于新加坡，擁有470萬固定電話用戶和超過3000萬蜂窩用戶。該國有七個國際港口，主要港口是巴生港口。有200個工業園區以及專業園區，例如馬來西亞科技園和居林高科技園。95％以上的人口可獲得淡水。在殖民時期，發展主要集中在經濟實力強的城市和構成安全隱患的地區。盡管農村地區一直是大發展的重點，但它們仍然落后于馬來西亞半島西海岸等地區。電信網絡雖然在城市地區比較發達，但農村人口卻很少使用。

馬來西亞的能源基礎設施部門主要由東南亞xxx的電力公司Tenaga Nasional主導，其資產超過990.3億令吉。客戶通過國家電網與電力連接，半島上的420多個變電站通過以66、132、275和500?千伏運行的約11,000公里輸電線路連接在一起。該國其他兩家電力公司是砂拉越能源公司和沙巴電力公司。

2013年，馬來西亞的總發電量超過29,728?兆瓦。總發電量為140,985.01?GWh，總電力消耗為116,087.51 GWh。由于馬來西亞的石油儲量和天然氣儲量是亞太地區的第四大國，因此馬來西亞的能源生產主要基于石油和天然氣。

馬來西亞的公路網是亞洲最全面的公路網，全長144,403公里（89,728英里）。國家的主要公路網是馬來西亞聯邦公路系統，全長49,935公里（31,028英里）。馬來西亞的大多數聯邦公路都是2車道公路。在城鎮地區，聯邦道路可能會變成4車道道路，以增加交通流量。幾乎所有的聯邦道路都鋪有柏油碎石，除了Skudai-Pontian高速公路的部分鋪有混凝土，而連接巴生到吉隆坡的聯邦高速公路的部分鋪有瀝青。馬來西亞擁有超過1,798公里（1,117英里）的高速公路和最長的高速公路，南北高速公路，在馬來西亞半島的西海岸延伸了800多公里（497英里），連接吉隆坡，檳城和新山等主要城市中心。2015年，政府宣布了一項270億林吉特（82.3億美元）的泛婆羅洲公路項目，將所有主干道路升級為雙車道高速公路，使東馬公路的標準達到與半島公路相同的質量水平。

馬來西亞目前有1,833公里（1,139英里）的鐵路，其中767公里（477英里）是復線和電氣化的。馬來西亞的鐵路運輸包括重型鐵路（KTM），輕軌和單軌鐵路（Rapid Rail），以及纜索鐵路線（Penang Hill Railway）。重型鐵路主要用于城際客運和貨運以及某些城市公共交通，而輕鐵則用于城市內城市公共交通。有兩種通勤鐵路服務，將吉隆坡與吉隆坡國際機場連接起來。該國xxx的單軌鐵路線在吉隆坡用于公共交通，而xxx的纜索鐵路線在檳城。一個快速公交工程，KVMRT，目前正在建設，提高吉隆坡的公共交通系統。鐵路網絡覆蓋了馬來西亞半島的11個州中的大多數州。在東馬來西亞，只有沙巴州有鐵路。該網絡還連接到泰鐵路?千毫米（3英尺??3?³?/?₈???中）網絡在北部。如果重建緬甸鐵路，則可以啟動通往緬甸，印度和中國的服務。

馬來西亞有118個機場，其中38個是鋪平的。該國家航空公司是馬來西亞航空公司，提供國際，國內航空服務。馬來西亞航空，亞航和馬林多航空提供大馬半島和東馬之間的主要國際航線和國內航線，而較小的國內航線則由MASwings、Firefly和Berjaya Air等較小的航空公司提供補充。主要貨運航空公司包括MASkargo和Transmile Air Services。吉隆坡國際機場是馬來西亞主要和最繁忙的機場。

在2014年，國際旅客流量排名第13最繁忙的機場，國際旅客流量記錄超過2540萬。它也是按客運量排名世界第20最繁忙的機場，記錄了4,890萬人次。其他主要機場包括哥打京那巴魯國際機場，這也是馬來西亞第二繁忙的機場和東馬來西亞最繁忙的機場，2013年的旅客超過690萬；檳城國際機場則是馬來西亞第二大市區，2013年的旅客超過540萬。