遙控機車（也稱為RCL）是一種鐵路機車可與被操作的遠程控制。它與常規機車的不同之處在于，在火車內的一個或多個機車中安裝了遠程控制系統，該系統使用機械或無線電發射器和接收器系統。機車由未實際位于機車駕駛室范圍內控制裝置上的人員操作。它們已在鐵路行業中使用了很多年，包括工業應用，例如散裝物料的裝卸、制造、過程和工業交換。該系統設計為具有故障保護功能，因此，如果通信中斷，則機車會自動停止。

最早的遙控機車之一是GWR Autocoach，它在運營成本和維護方面都取代了GWR蒸汽導軌電機。當“首先進行自動教練”行駛時，調節器通過一個聯動裝置進行操作，該聯動裝置在機車地板下方通過一個沿機車長度運行的旋轉軸。它與另一根軸相連（通過伸縮式聯軸器），該另一根軸在自動教練的地板下方延伸。該軸由自動駕駛室駕駛室中的第二個調節桿轉動。駕駛員可以從自動駕駛汽車的遠端（駕駛室）操作調節器，制動器和汽笛。消防員留在機車上，并且（除了開火之外）還控制氣門裝置設置。駕駛員還可以使用大型機械鑼警告火車的駛近，該機械鑼突出地安裝在自動教練的駕駛室末端，可通過踩踏駕駛室地板上的踏板進行操作。駕駛員、護衛員和消防員通過電鈴系統相互通信。

自1980年代以來，美國就開始使用遙控機車。1988年，職業安全與健康管理局發布了有關其使用的《危害信息通報》。到1999年，加拿大國家鐵路公司的115部機車配備了遠程控制設備，覆蓋了70％的平場切換和所有駝峰場操作。與傳統的交換業務相比，Canadian National估計每年可節省2000萬加元。

該機車工程師和Trainmen的兄弟已經表達了對遙控機車的擔憂。工會指出，遠程控制機車不如傳統的機艙駕駛室轉換操作有效，同時危險性更高。

在2001年，聯邦鐵路管理局（FRA）建議了有關遙控機車操作的最低指導方針。

該聯合太平洋鐵路公司開發的遠程控制實現機車它指的是作為車遙控機車。CCRCL是裝有遙控設備的精簡型機車。CCRCL沒有動力，必須與標準機車耦合。

現代遠程控制系統現在基于數字信號技術，大多數系統使用時分多路復用傳輸來減少集成控制所需的電纜數量或無線電帶寬。

英國的InterCity 125是xxx批使用TDM技術的客運列車，該列車于1976年推出，允許它控制多達8輛車廂，這些車廂夾在兩輛43級?動力車之間。

Locotrol是GE Transportation Systems的產品，它使分布式動力可以通過無線電控制從牽引機車發送信號到遠程單元。Locotrol已在全球超過8500臺機車上安裝。該系統的用戶包括澳大利亞的必和必拓鐵礦石、西鐵和昆士蘭鐵路。