機翼飛行是使用機翼在空中飛行的運動，它增加了人體的表面積以顯著提高升力。最早于1990年代末開發的現代機翼套裝在腿部之間和手臂下方創造了一種由織物制成的表面區域。翼服有時被稱為“鳥人服”（在xxx個商業翼服的制造商之后），“松鼠服”（從它們的相似之處到飛行的松鼠的翼膜）和“蝙蝠服”（由于它們與動物的相似之處）或也許是超級英雄）。

機翼服飛行通常通過部署降落傘而結束，因此可以從提供足夠高度以進行飛行和降落傘部署的任何位置飛行機翼服-通常是高空跳傘飛機或BASE-jump出口點，例如高高的懸崖或保險柜山頂。機翼飛行服佩戴專門為跳傘或BASE跳傘設計的降落傘設備。降落傘飛行正常時，機蓋飛行員通常會拉開臂翼（展開后），以便能夠到達操縱降落傘的肘節并控制下降路徑。

翼服飛行者穿著翼服和降落傘裝備進入自由落體狀態。在機翼服中退出飛機需要熟練的技術，這些技術會根據飛機機門的位置和大小而有所不同。這些技術包括相對于飛機的方向和退出時的氣流，以及飛行人員在適當的時間展開其腿和手臂以免撞到飛機或變得不穩定的方式。機翼服從飛機駛出時立即以飛機前進速度產生的相對風開始飛行。從BASE跳躍場所退出，或從直升機，滑翔傘或熱氣球退出，從根本上不同于離開正在飛行的飛機，因為離開時沒有初始空速。在這些情況下，需要利用重力垂直下降以產生機翼需要產生升力的空速。

翼裝改變了暴露于風的身體區域，以增加相對于身體產生的阻力的所需升力量。通過訓練，機翼飛行員可以實現2.5：1或更高的持續滑行比。這意味著，每下降一米，就會向前移動兩米半。通過操縱車身形狀并選擇機翼服的設計特征，飛行人員可以改變其前進速度和下降速度。飛行員通過改變軀干的形狀，使弓形彎曲和使肩膀彎曲以及移動臀部和膝蓋以及改變機翼在相對風中飛行的迎角來操縱這些飛行特性。，以及施加在西服面料側翼上的拉力大小。沒有垂直的穩定表面會導致偏航軸周圍的阻尼很小，因此差的飛行技術可能會導致旋轉，這需要跳傘者的積極努力才能停止。

典型的跳傘運動員從腹部到地球方向的終極速度范圍為180-225 km / h（110至140 mph）。翼裝可以xxx降低這些速度。記錄的垂直瞬時速度為40 km / h（25 mph）。^{[?需要引用?]}但是，人體通過空氣前進的速度仍然更高（高達100 km / h [62 mph]）。

在高空跳傘或BASE跳線通常部署降落傘的地面上方規劃高度上，機翼飛行服飛行員也將部署降落傘。部署通常是通過向后退并扔下飛行員滑道來啟動的。使用典型的跳傘或BASE跳躍技術，將降落傘飛到所需著陸點的受控著陸處。

翼服飛行員經常使用包括便攜式GPS接收器在內的工具來記錄其飛行路徑。稍后可以分析此數據，以根據下降率，速度和滑行率評估飛行性能。首次跳到新位置時，BASE跳線通常會使用地圖和激光測距儀評估地形。通過將已知的地形輪廓與以前記錄的飛行數據進行比較，跳線可以客觀地評估特定跳線是否可能。BASE跳線運動員還使用地標以及其飛行的錄制視頻來確定其相對于以前的飛行以及同一地點其他BASE跳線運動員的飛行性能。

駕駛翼裝可能會增加跳傘的復雜性。因此，根據跳傘運動員信息手冊的規定，美國降落傘協會要求任何跳高運動員在完成翼服的xxx跳課程并進行翼服跳躍之前，必須有至少200次自由降落跳傘。其他國家的要求與此類似。翼服制造商提供培訓課程和認證教練，并且在購買翼服之前還規定了最低跳數。通常，翼裝飛行員會從表面積較小的較小翼裝上開始。通過練習，飛行員可以學習以更大的表面積飛行更大的西裝，從而增加滑行和飛行時間。

世界航空管理機構國際聯合會（FAI）于2015年2月建立了正式的世界紀錄機翼服編隊評審標準。有關規則可在FAI網站上獲得。

在此之前，被認為符合國家記錄標準的xxx機翼編隊由68名機翼飛行員組成，他們于2009年11月12日在加利福尼亞州的埃爾西諾湖創下了美國國家記錄。xxx的全球記錄是鉆石。 2012年9月22日，在加利福尼亞的佩里斯，涉及100名機翼飛行員的編隊。由于這些記錄不符合當前規則，因此已被淘汰。

自規則更新以來，已創下兩項世界紀錄。一個42人的形成過Moorsele，比利時，6月18日2015年設置FAI記錄這被打破了2015年10月17日，當61名wingsuit飛行員設置當前FAI世界紀錄在佩里斯谷機場附近的佩里斯，加利福尼亞州。

美國目前的國家記錄包括43名機翼飛行員。它于2018年10月5日在德克薩斯州Rosharon的?Skydive Spaceland-Houston舉行。