輕度混合動力汽車,通常是帶有內燃機的汽車，該內燃機配有電機（并聯混合動力配置中的一臺電動機/發電機），可以關閉發動機每當汽車滑行，制動或停止時，都可以快速重啟。輕度混合動力汽車可以采用再生制動，并為內燃機（ICE）提供一定程度的動力輔助，但輕度混合動力汽車不具有純電動推進模式。

所述電動馬達通過用其輔助動力傳動系的單個裝置取代起動機和交流發電機提供更高的效率。與完全混合動力車型相比，輕度混合動力車不需要相同水平的電池電量，也無法實現相同水平的燃油經濟性改善。一個例子是2005-07年的雪佛蘭Silverado平行混合動力卡車（PHT），這是一輛全尺寸的皮卡車，在發動機和常規4L60E變速器之間的鐘形罩殼中裝有一個7 kW的三相電動機。通過按需關閉和重啟發動機，雪佛蘭能夠將Silverado的城市燃油效率提高10％。寄生附件負載。但是，PHT沒有助力功能或全電動“ EV”功能，并且再生制動功能非常有限。

與完全混合動力汽車相比，輕度混合動力汽車可能會提供混合動力技術應用的一些好處，而安裝完全混合動力串聯-并聯傳動系統所造成的成本-重量損失則更少。由于該設計不能促進高水平的再生制動或必然會促進使用更小、更輕、更高效的內燃發動機，因此節省的燃料通常比使用完全混合動力設計的期望值要低。

通用汽車的輕度混合動力車包括平行混合動力卡車（PHT）以及許多配備BAS混合動力系統的汽車和SUV?，通常使用36到48伏系統來提供啟動電動機所需的電源，以及可以補償現代車輛上電子配件數量的增長。通用汽車的皮帶發電機啟動器（BAS）輕度混合動力系統使用皮帶驅動器通過其電動發電機組（MGU）啟動內燃機（ICE），然后一旦啟動，發動機便驅動14.5 kW電動發電機充電電池。BAS混合動力系統還利用再生制動補充系統的36 V電池，并可以提供中等水平的電源輔助。根據EPA的說法，配備BAS混合動力系統的2009年Saturn Vue Greenline?相較于非混合動力版（FWD 4cyl），其綜合燃油經濟性提高了27％。

本田的集成式電動機輔助系統將無刷直流電動機直接連接在飛輪和驅動橋之間，既可以在加速過程中提供幫助，又可以在滑行/制動過程中提供再生。根據車輛應用的尺寸和重量，它已經產生了各種電壓和功率輸出。配備了集成式汽車輔助系統的車型包括本田Insight、本田Jazz、本田思域、本田雅閣（2005-2007）和CR-Z（2010-2016）。