渦流管，也被稱為蘭克-赫爾胥渦流管，是一種機械裝置，一個分離的壓縮氣體進入熱流和冷流。從“熱”端出來的氣體可以達到200?°C??（392?°F）的溫度，從“冷端”出來的氣體可以達到?50°C（-58°F）。它沒有活動部件。

壓縮氣體被切向注入旋流室，并加速至高轉速。由于在管子末端的錐形噴嘴，只允許壓縮氣體的外殼在該末端逸出。其余的氣體被迫在外渦流中以直徑減小的內渦流返回。

為了解釋渦流管中的溫度分離，有兩種主要方法：

這種方法僅基于xxx原理物理學，并且不僅限于渦流管，而且通常適用于移動氣體。它表明，移動氣體中的溫度分離僅是由于移動參考系中的焓守恒所致。

渦流管中的熱過程可以通過以下方式估算：

1）進入氣體的絕熱膨脹，這會冷卻氣體并將其熱量轉化為旋轉動能。總焓是焓和動能之和，因此是守恒的。

2）xxx旋轉氣流向熱出口移動。這里的熱量回收在快速旋轉的xxx流和相反的緩慢旋轉的軸向流之間會產生影響。在這里，熱量從軸向流傳遞到xxx流。

3）旋轉的動能通過粘性耗散轉化為熱量。氣體溫度升高。由于在換熱過程中總焓增加，所以該溫度高于進入的氣體。

4）一些熱氣體離開熱出口，帶走多余的熱量。

5）其余氣體轉向冷出口。當其通過冷出口時，其熱能被傳遞到xxx流中。盡管到處軸和xxx的溫度都差不多，但軸的旋轉較慢，因此總焓也較低。

這種方法依賴于觀察和實驗數據。它專門針對渦流管的幾何形狀及其流動的細節而量身定制，旨在與復雜的渦流管流動的特定可觀測值相匹配，即湍流、聲學現象、壓力場、空氣速度等。渦管的較早發表的模型是現象??學的。他們是：

1. 徑向壓差：離心壓縮和空氣膨脹
2. 角動量的徑向傳遞
3. 能量的徑向聲流
4. 徑向熱泵

現象模型是在較早的時候對歐拉的渦輪方程沒有進行徹底分析而建立的。在工程文獻中，主要研究該方程式以顯示渦輪機的功輸出。而不進行溫度分析，因為與發電不同，渦輪冷卻的應用受到限制，而發電是渦輪的主要應用。過去，對渦流管的現象學研究在提供經驗數據方面很有用。但是，由于渦流的復雜性，這種經驗方法只能顯示影響的各個方面，但無法解釋其工作原理。長期以來，由于專門針對經驗細節，經驗研究使渦流管效應顯得神秘，其解釋也頗受爭議。

渦流管的效率比傳統空調設備低。當有壓縮空氣可用時，它們通常用于廉價的點冷卻。

商業渦流管設計用于工業應用，可產生高達71°C（127°F）的溫度降。由于沒有活動部件，沒有電力，也沒有制冷劑，渦旋管僅使用100 scfm的100 PSI（6.9 bar）壓縮空氣，就可以產生高達6,000 BTU / h（1,800 W）的制冷量。熱空氣出口中的控制閥可在很大范圍內調節溫度、流量和制冷。

渦流管用于在加工過程中冷卻切削工具（車床和銑床，包括手動和CNC機床）。渦流管非常適合這種應用：機加工車間通常已經使用了壓縮空氣，而快速噴射的冷空氣既可以冷卻又可以清除工具產生的“碎片”。這完全消除了或xxx減少了對液體冷卻劑的需求，而這是麻煩的，昂貴的且對環境有害的。