在汽車工業中，合金輪轂?是輪從它們的制造合金的鋁或鎂。合金是金屬和其他元素的混合物。與純金屬相比，它們通常提供更高的強度，純金屬通常更柔軟且更具延展性。鋁或鎂合金通常在相同強度下更輕，提供更好的導熱性，并且通常具有比鋼輪更好的外觀。盡管鋼是車輪生產中最常用的材料，是鐵和碳的合金，但“合金車輪”一詞通常用于由以下材料制成的車輪有色合金。

最早的輕合金輪轂由鎂合金制成。盡管它們在普通車輛上不受歡迎，但它們在整個1960年代仍然很受歡迎，盡管數量非常有限。在1960年代中后期，對鋁鑄造件進行了改進，從而制造出了不那么脆的更安全的車輪。在此之前，大多數鋁輪轂的延展性較低，通常伸長率在2-3％之間。由于當時的輕合金輪轂通常由鎂制成，因此這些早期的輪轂故障后來歸因于鎂合金的延展性低，而在許多情況下，這些輪轂均是鑄造質量差的鋁合金輪轂。一旦這些鋁鑄件改進被更廣泛地采用，鋁制輪轂代替了鎂合金，成為了低成本、高性能的賽車運動輪轂。

較輕的車輪可以通過減少未懸掛彈簧的質量來提高操縱性能，使懸架更緊密地跟隨地形，從而提高抓地力，但是并非所有的合金車輪都比鋼制的同類產品輕。減少整車質量也可以幫助減少燃油消耗。

更好的導熱性和更開放的車輪設計可以幫助釋放制動器的熱量，從而在更苛刻的駕駛條件下提高制動性能，并減少因過熱而導致制動性能下降甚至出現故障的機會。

合金輪轂也可用于裝飾目的，盡管所用的廉價合金通常不耐腐蝕。合金允許使用有吸引力的裸露金屬表面，但是這些表面必須用油漆或輪罩密封。即使受到這樣的保護，使用中的車輪最終將在3到5年后開始腐蝕，但如今翻新已成問題，但要付出一定的代價。制造過程還允許進行復雜，大膽的設計。相比之下，鋼輪通常由鈑金件壓制，然后焊接在一起（通常會留下難看的凸起），并且必須進行涂漆以避免腐蝕和/或被輪蓋/輪轂蓋隱藏。

如果不采取適當的預防措施，合金輪轂容易受到電偶腐蝕，這可能導致輪胎漏氣。而且，合金輪轂在彎曲時比鋼輪更難維修，但是它們的價格較高通常使維修比更換便宜。

合金輪轂比標準鋼輪轂更昂貴，因此通常不包含在標準裝備中，而是作為可選附件或作為更昂貴的裝飾套件的一部分銷售。但是，自2000年以來，鋁合金輪轂已變得更加普遍，而如今，經濟型和超小型車已經開始使用這種合金輪轂，而十年前，廉價輪轂上的鋁合金輪轂通常不是工廠的選擇。長期以來，合金輪轂已成為高價豪華或跑車的標準裝備，而較大尺寸或“獨家”合金輪轂則是可選件。合金輪轂的高昂成本使其對盜賊具有吸引力。為了解決這個問題，汽車制造商和經銷商經常使用鎖緊螺母或需要特殊鑰匙才能卸下的螺栓。

大多數合金車輪是用鑄件制造的，但有些是鍛造的。鍛造的車輪通常比鑄造的車輪更輕、更堅固，但價格卻更高。鍛造車輪有兩種類型：一件式和模塊化的。模塊化鍛造車輪可采用兩件式或三件式設計。典型的多件式車輪由內輪輞底座，外輪輞唇緣和帶有用于凸耳螺母的開口的車輪中心件組成。模塊化車輪的所有零件均由螺栓固定。BBS?RS是最著名的三件式模塊化鍛造車輪之一。

鎂合金輪轂是最早生產的壓鑄輪，通常被簡稱為“磁輪”。鎂輪轂最初用于比賽，但在1960年代流行起來，導致了其他壓鑄輪轂的發展，特別是鋁合金。術語“磁輪”成為由任何材料制成的壓鑄輪的代名詞，從現代鋁合金輪到用于自行車、輪椅和滑板等物品的塑料和復合輪。

然而，僅在經典汽車上才發現不再生產純鎂車輪。純鎂有許多問題。老式鎂合金輪輞非常容易出現點蝕，開裂和腐蝕。散裝的鎂很難點燃，但純鎂車輪可能會因輪胎燃燒或爆胎后長時間刮在路面上而被點燃。后來開發出鎂合金來緩解大多數此類問題。實際上，在過去的十年中，美國聯邦航空管理局進行了廣泛的測試，并得出的結論是，潛在的鎂可燃性不再被認為是關注的問題。現代表面處理技術可提供抗腐蝕保護，并顯著延長鎂合金輪輞的平均使用壽命。

鍛造可以由一個或多步方法來完成鍛造從各種鎂合金，最常用AZ80，ZK60（在俄羅斯MA14）。用這種方法制造的車輪通常比鋁制車輪具有更高的韌性和延展性，盡管成本要高得多。^[8]鍛造是一個復雜的過程，涉及諸如加熱、軋制、施加高壓、錘擊和/或這些組合的過程。結果，合金的分子結構發生變化，結果材料變得更堅固、更輕便。

有兩件式和三件式鍛造輪轂。每個零件最初都是合金坯，如果是一件式鍛造車輪，則進一步轉變為車輪，如果是多件式車輪，則進一步轉變為車輪零件。

該過程使用布置在具有大閉合力的大型機器中的模具來夾緊閉合的模具。將熔融的鎂倒入稱為噴丸套筒的填充管中。活塞以高速和高壓將金屬推入模具、鎂固化、模具被打開、砂輪被釋放。通過這種方法生產的車輪可以降低價格并提高耐腐蝕性，但由于高壓壓鑄的性質，它們的延展性較低且強度較低。

此過程通常使用鋼模，將其布置在充滿熔融鎂的坩堝上方。最常見的是，將坩堝密封在模具上，并使用壓縮空氣/覆蓋氣體混合物將熔融金屬沿稻草狀填充管壓入模具。

使用最佳實踐方法進行加工時，低壓壓鑄輪可以比鎂輪和任何鑄鋁輪提高延展性，它們的延展性低于鍛造鎂。

重力鑄造鎂輪自1920年代初開始生產，具有良好的延展性，其相對性能優于鋁鑄件。重力鑄造輪的模具成本是所有過程中最便宜的。這使得小批量生產，設計的靈活性和較短的開發時間成為可能。