剎車片是制動系統中的消耗面，例如運輸車輛中使用的鼓式制動器和盤式制動器。

剎車片由具有較高動摩擦系數（理想情況下為相同的靜摩擦系數）的相對較軟但堅韌且耐熱的材料組成，通常使用高溫粘合劑或鉚釘將其安裝到固體金屬背襯上。因此，通常將整個組件（包括襯里和襯里）稱為剎車片。大多數標準剎車片的動摩擦系數“μ”通常在0.35至0.42的范圍內。這意味著在襯板上施加1000牛頓的力將產生接近400牛頓的制動力。有些賽車墊的μ值為0.55至0.62，具有很高的高溫性能。這些墊板的鐵含量很高，通常會勝過其他與鐵盤一起使用的墊板。不幸的是，沒有免費的東西供您使用，這些高μ墊會很快磨損，并且也會以相當快的速度磨損光盤。但是，它們是替代更昂貴/昂貴的材料的極具成本效益的選擇。

以典型的自行車制動器為例，襯里將是提供機械支撐的金屬外殼，襯里將是在施加制動器時與輪輞接觸的橡膠狀部分。在大多數現代車輛應用中，該系統在概念上是相同的，除了輪輞將被實心鋼（或有時是稀有金屬）圓盤代替。此外，金屬柄腳通常被結合到墊組件中。當襯片磨損時，柄腳與轉子接觸，從而產生惱人的噪音，旨在警告駕駛者需要進行制動器維修。

由于襯里是制動系統中將車輛的動能轉化為熱量的部分，因此襯里必須能夠承受高溫，且不會過度磨損（導致頻繁更換）或放氣（這會導致制動衰減，停車次數減少）剎車的功率）。

當剎車片磨損時，在制動過程中，背襯或鉚釘將接觸轉子或鼓，通常會造成損壞，需要重新加工或更換鼓或轉子。由警告柄引起的煩人的尖叫聲被設計為典型的聲音警報，提示需要更換打擊墊。一些車輛還可能具有電子制動磨損指示器。如果尖叫聲或磨損指示器被忽略太長時間，則會導致鼓或轉子損壞（通常伴有不愉快的磨擦聲或感覺）以及制動能力下降。

制動襯片也可能被機油或泄漏的制動液污染。典型的癥狀是制動震顫，當襯片抓住并釋放轉子表面時，摩擦片會振動。解決方案是修理和清潔污染源，更換損壞的墊片，如果轉子損壞，也可能要重新撇去或更換轉子。

在汽車維修行業中，消費者可以購買具有終身保修的剎車片。這些墊使用更難襯比傳統的制動墊和趨向于引起昂貴得多的轉子或鼓的過度磨損。因此，消費者應確保安裝的新剎車片是車輛制造商指定或提供的。

剎車片應始終在車輛的兩側成對更換，因為不同的襯里厚度（以及可能的材料類型）會導致剎車不均勻，從而使車輛向更有效的剎車方向拉。對于大多數車輛來說，更換墊子（以及襯里）對于機械師來說很容易，需要最少的工具和時間-襯里設計成易耗品，因此易于維修。

從電梯安全制動器到VCR內部的主軸制動器，到處都有制動系統和離合器，到處都有制動片。形式和材料經常不同，但是原理是相同的。