液壓缸（也稱為線性液壓馬達）為機械致動器，用于給一個單向力通過單向行程。它具有許多應用，特別是在建筑設備（工程車輛）、制造機械和土木工程中。

液壓缸的動力來自通常為油的加壓液壓油。液壓缸由一個缸筒組成，連接到活塞桿的活塞在其中往復運動。缸管的一端通過氣缸底部（也稱為蓋）封閉，另一端通過氣缸蓋（也稱為壓蓋）封閉，活塞桿從氣缸蓋中出來。活塞具有滑環和密封件。活塞將氣缸內部分為兩個腔室，即底部腔室（蓋端）和活塞桿側腔室（桿端/頭端）。

法蘭、耳軸、U型夾和凸耳是常見的氣缸安裝選項。活塞桿還具有安裝附件，可將氣缸連接到其推或拉的物體或機器部件上。

液壓缸用于土方設備中，以升高或降低動臂、斗桿或鏟斗。這些氣缸中還使用液壓折彎機、顆粒板或膠合板制備熱壓。

液壓缸具有以下部分：

氣缸體的主要功能是控制氣缸壓力。氣缸筒主要由珩磨管制成。珩磨管由適用于鋼的冷拉無縫管（CDS管）或芯棒上拉制（DOM）管制成。珩磨油管無需任何ID處理即可直接用于液壓缸。氣缸筒的表面光潔度通常為4到16微英寸。珩磨工藝和刮削和滾磨（SRB）工藝是制造氣缸管的兩種主要工藝類型。活塞在氣缸內往復運動。氣缸筒內表面光滑、精度公差高、使用壽命長等特點。

蓋子的主要功能是在一端封閉壓力腔。蓋通過焊接、螺紋連接、螺栓或拉桿連接到主體。蓋還可以用作圓柱體安裝組件。蓋的尺寸是根據彎曲應力確定的。甲靜態密封/ O形環在蓋和桶之間使用（除焊接結構）。

頭的主要功能是從另一端封閉壓力腔。頭部包含一個集成的桿密封裝置或一個用于接受密封壓蓋的選件。頭部通過螺紋、螺栓或拉桿連接到主體。甲靜態密封/ O形環在頭和筒之間使用。

活塞的主要功能是分離槍管內的壓力區。活塞加工有凹槽，以裝配彈性體或金屬密封件和軸承元件。這些密封件可以是單作用的或雙作用的。活塞兩側之間的壓力差使氣缸伸出和縮回。活塞通過螺紋、螺栓或螺母與活塞桿連接，以傳遞線性運動。

活塞桿通常是一塊冷軋鋼制成的硬質鍍鉻件，它固定在活塞上并從缸中穿過桿端頭。在雙桿端氣缸中，執行器具有從活塞的兩側伸出并從槍管的兩端伸出的桿。活塞桿將液壓執行器連接到進行工作的機器部件。該連接可以是機器螺紋或安裝附件的形式。活塞桿經過高度研磨和拋光，以提供可靠的密封并防止泄漏。

氣缸蓋裝有密封件，以防止壓力油泄漏通過桿和氣缸蓋之間的接口。該區域稱為海豹腺體。密封壓蓋的優點是易于拆卸和更換密封件。密封壓蓋包含一次密封、二次密封/緩沖密封、軸承元件、刮水器/刮刀和靜態密封。在某些情況下，尤其是在小型液壓缸中，桿壓蓋和軸承元件是由單個整體加工零件制成的。

液壓缸的長度是行程，活塞的厚度，底部和頭部的厚度以及連接長度的總和。通常，此長度不適合本機。在那種情況下，活塞桿也用作活塞筒，并且使用第二活塞桿。這些缸稱為伸縮缸。如果我們將普通桿缸稱為單級，則伸縮缸是由兩、三、四、五或更多級組成的多級單元。通常，伸縮筒比普通筒貴得多。大多數伸縮式油缸是單作用的（推動）。雙作用伸縮筒必須經過專門設計和制造。

沒有活塞或沒有密封件的活塞的液壓缸稱為柱塞缸。柱塞缸只能用作推動缸；xxx力是活塞桿面積乘以壓力。這意味著，柱塞缸通常具有相對較粗的活塞桿。

差動缸在拉動時的作用類似于普通缸。但是，如果必須推動氣缸，則來自氣缸活塞桿側的油不會返回到油箱，而是會流到氣缸的底側。這樣，汽缸的運行速度要快得多，但汽缸可施加的xxx力就像柱塞汽缸一樣。差動缸可以像普通缸一樣制造，僅需添加特殊的控制裝置即可。

上述差動缸也稱為再生缸控制電路。該術語表示缸是單桿雙作用液壓缸。控制回路包括一個閥和管道，在活塞伸出時，將油從活塞的桿側引導到活塞的另一側而不是泵的油箱。傳導至活塞另一側的油稱為再生油。

位置感應液壓缸消除了對空心缸桿的需求。取而代之的是，使用霍爾效應技術的外部感應“桿”感應氣缸活塞的位置。這通過在活塞內放置xxx磁鐵來實現。磁鐵通過圓柱體的鋼壁傳播磁場，向傳感器提供定位信號。