電池端子是用于將負載或充電器連接到單節或多節電池的電觸點。這些終端具有各種各樣的設計、尺寸和功能，通常沒有充分的文檔記錄。

汽車電池通常具有三種類型的端子之一。

近年來，最常見的設計是SAE接線柱，它由兩個截頭圓錐形的引線柱組成，它們位于電池的頂部，其直徑略有不同以確保正確的極性。

“ JIS”類型類似于SAE，但較小，再次為正大于負，但均小于對應的SAE。日本的大多數老式汽車都裝有JIS端子。

通用汽車和其它汽車制造商，也使用側柱電池端子，其包括兩個凹開始陰3/8"螺紋（SAE 3 / 8-16）入螺栓或各種電池終端適配器將被附接。這些側柱具有相同的尺寸，不能防止極性連接錯誤。

L個端子由一個L形接線柱組成，該接線柱的垂直側面有一個螺栓孔。這些用于某些歐洲汽車、摩托車、草坪和花園設備、雪地摩托和其他輕型車輛。

某些尺寸的電池可提供多種配置的端子，但有兩種主要配置：

1. 左為正，右為負
2. 左為負，右為正。

端子也可以同時位于電池的長邊或短邊，對角線相對或中間。購買錯誤的配置可能會阻止電池電纜到達電池端子。

船用電池通常有兩個接線柱，一個3/8“ -16螺紋接線柱用于正極，而5/16” -18螺紋接線柱用于負極。

鋅電池端子是鉛電池端子的環保替代品。這些類型的電池端子是根據諸如65號提案和RoHS的環境指令設計的。鋅電池端子比鉛合金型電池端子更具優勢。這些優點包括增加的電導率，增加的耐腐蝕性和降低的除鉛成本。

最常見的密封鉛酸（SLA）電池使用Faston接線片，但是一些較大的電池使用L端子，而一些非常專業的設計則使用其他有時是專有的端子，例如較舊的Panasonic?便攜式攝像機電池（用于VHS肩式電池）攝像機。

設計用于便攜式不間斷電源（UPS）內部的電池通常使用Faston接線片，通常在其與UPS內部電池連接器之間使用適配器電纜。較大的外部電池組使用各種連接器，包括Anderson Powerpole?MultiPole系列（由Tripp Lite使用），這些連接器采用顏色編碼并針對特定電壓進行鍵控。安裝在電池室中的超大電池（例如在數據中心中使用）使用從電池端子到母線或柔性電纜的螺栓連接。

大多數圓柱型干電池（例如AA電池）的一端（正）有突起，而基座（負）是平坦的。它們與電池座中的金屬條或彈簧配合。

六伏燈籠型電池通常具有兩個盤繞的錐形彈簧端子，這些端子設計為與電池盒內部的扁平接觸板配合。有些燈籠形電池帶有螺絲端子，而另一些帶有針孔。

九伏電池具有卡扣式連接器。

紐扣電池（手表電池）的兩端均為扁平端子。