拉擠成型是制造具有恒定橫截面的廢料的連續過程。該術語是portmanteau單詞，結合了“拉”和“擠壓”。與推動材料的擠出相反，拉擠拉伸材料。

在標準拉擠成型工藝中，將增強材料（如纖維或機織或編織股線）浸入樹脂中，然后再加上單獨的預成型系統，然后拉過加熱的固定模具，使樹脂進行聚合。可以通過將增強材料拉過浴液或將樹脂注入通常與模具相連的注入腔中來完成浸漬。拉擠成型可使用多種樹脂類型，包括聚酯、聚氨酯、乙烯基酯和環氧樹脂。樹脂提供了對環境的抵抗力（即，耐腐蝕性、抗紫外線性、抗沖擊性等），而玻璃除了提供了防火安全性之外還提供了強度。

還可以添加面紗，以防止侵蝕或“纖維起霜”，并提供耐腐蝕性和耐紫外線性。

該技術不僅限于熱固性聚合物。最近，拉擠成型已成功地與熱塑性基質例如聚對苯二甲酸丁二酯（PBT），聚對苯二甲酸乙二酯（PET）一起使用，方法是通過玻璃纖維的粉末浸漬或將其包裹在熱塑性基質的片材中，然后將其加熱。

與基于熱固性樹脂的復合材料相比，制成品的生態清潔性以及資源枯竭后幾乎無限的回收（加工）可能性似乎是支持增強熱塑性塑料的強制論據。由于這些原因，近幾十年來，高度工業化國家的工業產量和給定材料的使用每年增長8-10％。新的發展不僅使直線型和弧形型材的制造都得到了實際推動，尤其是在汽車領域，對這種技術的需求不斷增長。

用聚合物基體制造纖維復合材料的拉擠成型技術看來是節能的和節省資源的。

經濟和環境因素都有利于使用熱塑性基體，但是由于熔體的高粘度，很難用這種類型的基體來實現高生產率和高質量的纖維填料浸漬。

使用此技術制造的產品廣泛用于以下行業：

• 在農業和化學工業中，用于制造對牲畜設施，化工廠等的建筑具有抵抗力的，耐腐蝕的板條地板，具有增強的強度特性；

• 在建筑行業中，用于生產玻璃纖維增??強材料，型材、胎體、PVC窗戶的加強筋等；

• 在航空航天工業中用于制造飛機的結構部件；

• 在體育和旅游業中，用于制造具有增強強度特性的設備的設備：滑雪板、滑雪杖、高爾夫球場旗桿、帳篷和棚屋結構等；

• 在電力工程中，用于制造介電結構，用于復合絕緣子的玻璃纖維棒以及信號塊元件的支撐結構，以及用于制造變壓器和電動機的玻璃纖維型材；

• 在商業生產中，使用長纖維成型材料（LLM）顆粒作為原材料，以隨后制造具有增強的強度和化學特性的結構和產品；

• 在汽車工業中，用于生產具有增強的剛度，剛度和輕便性的車輛結構件和復雜零件；

• 和拳擊手在許多其他工業和工廠中使用符合化學，介電和強度穩定性高標準的機構、結構和材料。

拉擠機的設計各不相同。經常使用的兩種類型是往復式（移交）和連續式（貓軌道）。

對于圓角拉擠成型工藝，機器的布局有兩個移動階段，類似于移交的手拉組件，但是由于該過程是間歇性的，只有一個拉拔器和模具安裝在另一個拉拔器上。平臺是直線移動還是圓形移動取決于要制造的型材的類型。帶有旋轉平臺的線性機器的最小半徑約為。2米?對于較小的半徑，模具和夾持器臺的圓周運動是必需的。