除霧器，是一個系統，以明確縮合和解凍霜從擋風玻璃上或機動車輛側窗。它是由德國汽車工程師亨氏·庫納特（Heinz Kunert）發明的。

對于一次除霧，通常由車輛的發動機冷卻液通過加熱器芯提供熱量。新鮮空氣通過加熱器芯吹入，然后通過鼓風機輸送到擋風玻璃的內表面并分布在擋風玻璃的內表面。在許多情況下，這些空氣首先要經過車輛的運行中的空調蒸發器進行冷卻和除濕。這樣的除濕，然后再加熱，使除霧更加有效和更快，因為干燥的暖風具有更大的能力從所指向的玻璃中吸收水（相對于僅由加熱器提供的潮濕的暖風） ，以及僅由空調系統提供的干燥冷空氣。但是，每當車輛配備空調系統時，都必須注意將其保持在操作狀態，以使一次除霧器達到最佳狀態。同樣，在非常低的環境溫度下，空調系統可能無法打開，以防止可能的壓縮機損壞。在現代車輛中，運行此類除霧器通常會自動打開空調系統，而無需采取進一步措施。

次級除霧器，例如在車輛后視鏡和/或側視鏡上使用的除霧器，通常由玻璃中或玻璃上的一系列平行線性電阻導體組成。通電后，這些導體就會發熱，融化冰并蒸發玻璃中的冷凝物。這些導體可以由印刷在玻璃內表面上的銀陶瓷材料組成，也可以烘烤成玻璃內表面上的一系列非常細的導線。表面印刷的品種容易因磨損而損壞，但可以使用導電?涂料輕松修復。

阻熱除霧器通常配有一個自動計時器，可以在關閉之前的10到15分鐘的設定時間內運行。這是因為大部分除霧是在該時間范圍內完成的，此后，車輛的加熱器通常將車輛內部溫度提高到足夠溫暖的溫度，以免霧氣再次發生。但是，如果不是這種情況，驅動程序可能會在超時后再次激活系統。車輛儀表板上通常有一個告示板，通常在除霧器開關上有一個告示板，以告知駕駛員。