旋轉掃雪機是一塊鐵路除雪設備具有大的圓形集合在其前端的刀片穿過雪旋轉以切割它前面的在軌道上的。旋轉掃雪機的前身是楔形掃雪機。

楔形掃雪機是從鐵軌清除積雪的傳統機械化方法。這些將雪推離軌道，使其偏向一側。用這種方法不能輕易清除更深的漂移。根本有太多積雪不能移動。為此，設計了旋轉掃雪機。

當雪對于傳統犁而言太深或太硬時，通常會使用旋轉犁。由于不需要火車動量來打破積雪，因此能夠緩慢運行的能力通常在山區地區具有優勢，在山區，高速出軌可能會造成災難性的后果。許多旋轉犁不是自推式的，因此在其后面連接了一個或多個機車，以沿線推動犁。犁體中的發動機使犁前部的大型圓形組件旋轉。此輪上的刀片切過積雪，并迫使其穿過圓盤后面的通道，到達刀片組件上方的輸出斜槽。

可以調節溜槽，將雪扔到軌道的左側或右側。操作員坐在刀片組件正上方和后面的駕駛室中，以控制刀片的速度和滑槽的輸出方向。隨著柴油機車的普及，駕駛室中增加了多單元火車控制系統，因此可以從犁上控制推進機車。

在降雪特別深的地區，例如加利福尼亞的Donner Pass，鐵路有時會制造出一列火車，火車的兩端各有一個旋轉的掃雪機，葉片兩端彼此背對，兩個或三個機車連接在它們之間。兩端都犁著，即使積雪覆蓋了剛經過的軌道，火車也能夠返回到其起始位置。這樣的火車還可以有效地清除多條軌道干線，因為它可以在一個軌道上沿一個方向通過，然后反向并清除下一軌道。1952年1月，舊金山市火車擱淺后，這種做法成為Donner Pass上的南太平洋鐵路的標準。在嘗試清除雪崩把火車困住了，兩個旋轉犁本身被雪崩困住了，三分之一的船員在犁被雪崩擊中時被殺死。

旋轉掃雪機由于維護成本高昂而昂貴，無論在特定年份是否需要旋轉掃雪機，鐵路掃雪機均會產生該費用。結果，大多數鐵路都取消了旋轉，而傾向于使用與維護成本顯著降低的各種類型的固定刀片犁以及推土機一起使用，這些推土機可以全年用于道路維護項目。另外，由于旋轉會留下切縫在雪堆中，固定刀片犁無法將雪推過，一旦使用了旋轉，就必須將其用于所有更大的降雪，直到雪堆融化為止。由于需要某種形式的燃料來驅動葉片的旋耕機的成本也要高于固定旋耕機，因此，現在人們普遍認為旋耕機是擁有葉片的鐵路的最后手段。

北美剩余的少量旋耕機要么是博物館鐵路所擁有，要么被保留用于道路通行不暢和例行嚴重降雪的地區。剩余的xxx的旋轉機隊包括聯合太平洋鐵路公司為Donner Pass保留的六個前南太平洋犁。日本看到許多山口都廣泛使用旋轉掃雪機。