空氣流量計是一種裝置，測量空氣流量，即，多少空氣流過的管。它不測量通過管子的空氣量，而是測量每單位時間流經設備的空氣量。因此，空氣流量計只是用于特殊介質的質量流量計的一種應用。典型地，空氣質量流量測量中的單位表示千克每第二（公斤/秒）。

在一些汽車中使用空氣流量計來測量進入內燃機的空氣量。所有現代的電控柴油發動機都使用空氣流量計，因為這是確定它們的進氣量的xxx可能方法。對于汽油發動機、電子控制單元（ECU）然后計算需要注入多少燃料進入氣缸端口。在柴油發動機中，ECU在壓縮沖程期間將通過噴油器的燃油計量到發動機氣缸中。空氣流量計是一種特殊的傳感器，現已通過MEMS技術進行了修改。

動葉片式（風門）型空氣流量計（Bosch L-?Jetronic和早期的Motronic?EFI系統或Hitachi）實際上測量空氣量，而后來的“熱線”和“熱膜”空氣質量計則測量空氣質量。

襟翼式儀表包括一個彈簧，可將內部襟翼恢復到初始位置。有時，如果彈簧張緊得太緊，則會限制流入的空氣，并且在未完全打開時會導致進氣速度增加。

壓差還用于空氣流量測量。

空氣流量計可能會發生故障或磨損。發生這種情況時，發動機性能通常會xxx降低，發動機排放會xxx增加，并且通常故障指示燈（MIL）會點亮。在歐洲大多數國家和必須進行排放物檢查的美國地方，MIL點亮是導致車輛未通過檢查的原因。某些發動機不會因空氣流量計故障而怠速運轉。

在具有發動機試驗臺的內燃機的開發過程中，使用空氣流量計或空氣流量測量單元來測量內燃機的連續重量空氣消耗量。

空氣流量計在許多制造過程中xxx空氣（壓縮、強制或環境空氣）。在許多工業中，在燃料著火之前將預熱的空氣（稱為“燃燒空氣”）添加到鍋爐燃料中，以確保燃料與空氣的適當比例以產生有效的火焰。制藥廠和煤粉粉碎機使用強制空氣作為強制顆粒運動或確保干燥氣氛的手段。在采礦和核環境中還對氣流進行監控，以確保人員安全。