偏航軸承是最關鍵的和成本密集的組件偏航系統上現代橫軸發現的風力渦輪機。偏航軸承必須在風力渦輪機運行期間應對巨大的靜態和動態載荷和力矩，并在所有天氣條件下為機艙的定位提供平穩的旋轉特性。它還必須具有耐腐蝕和耐磨性，并且必須非常持久。它應可保持風力渦輪機的使用壽命，同時具有成本效益。

偏航軸承的主要類別是：

• 滾子偏航軸承：大直徑軸承（通常是四點軸承）
• 滑動偏航軸承：具有多個軸向和徑向滑動墊的干式或潤滑式滑動軸承，與大直徑鋼盤摩擦接觸，通常與齒輪圈結合為單個元件

滾動偏航軸承是許多風力渦輪機制造商緊隨其后的一種常見的技術偏航軸承解決方案，因為它具有較低的轉彎摩擦力和機艙的平穩旋轉。較低的轉動摩擦允許實現較小的偏航驅動器（與滑動軸承解決方案相比），但另一方面需要偏航制動系統。

一些制造商使用多個較小的偏航驅動器（通常為六個）來方便更換。具有多個偏航驅動器的這種配置通常提供使用來自偏航驅動器的差動扭矩主動偏航制動的可能性。在這種情況下，一半的偏航驅動器施加少量的扭矩以進行順時針旋轉，而另一半則沿相反的方向施加扭矩，然后啟動電動機的內部電磁制動器。通過這種方式，消除了小齒輪輪緣的反沖，并將機艙固定在適當的位置。

滑動偏航軸承是組合的軸向和徑向軸承，用作風力渦輪機機艙和塔架的可旋轉連接。相反老風車概念，現代偏航軸承支撐機艙還從到從而抑制從由Y軸旋轉機艙由于力矩由轉子掃描盤的上半部分和感應X軸是由于傳動系（即轉子、軸、發電機等）的扭矩引起的。

原則上，使用滑動元件來完成偏航軸承任務的最簡單方法是使用兩個用于軸向載荷（頂部和底部）的滑動平面和一個用于徑向載荷的徑向滑動表面。因此，滑動偏航軸承包括三個覆蓋有多個滑動墊的普通表面。這些滑墊與鋼盤滑動接觸，該鋼盤通常配有齒輪齒以形成滑盤/齒輪輪緣。齒可以位于內圓柱或外圓柱上在現有設計中，滑墊的布置及其確切的數量和位置有很大差異。為了組裝滑動偏航軸承，它們的保持架分成幾段，在風力渦輪機安裝或制造過程中組裝在一起。

滑動偏航軸承以最簡單的形式使用圍繞三個接觸面分布的墊塊（通常由聚合物制成），以相對較低的摩擦系數為徑向和軸向運動提供適當的導向系統。這樣的系統是經濟的并且非常堅固，但是不允許軸向和徑向滑動元件的單獨調節。由于制造公差以及由于在操作期間滑動墊的磨損，該功能重要地最小化了滑動軸承的軸向和徑向“游隙”。

為了解決這個問題，偏航系統采用了預張緊的滑動軸承。這些軸承具有滑動墊，該滑動墊通過壓力元件壓在滑動盤上，以使機艙穩定，以防發生不希望的運動。壓力元件可以是簡單的鋼制彈簧、氣動或液壓預緊元件等。使用氣動或液壓預緊元件可以主動控制偏航軸承的預緊力，從而提供偏航制動功能。

盡管滑行偏航軸承及其組件的設計和制造可以延長使用壽命對于風力渦輪機，應該有可能更換磨損的偏航軸承滑動元件或偏航系統的其他組件。為了使磨損的組件具有可更換性，偏航系統被分段設計。通常，一個或多個滑行平面包括幾個子元素，這些子元素包含多個滑行元素（徑向或軸向或組合）。這些子元件可以單獨拆卸和修理、重新安裝或更換。以這種方式，可以維修偏航軸承，而無需拆卸整個滑動偏航軸承（例如，在使用滾動偏航軸承的情況下，可以拆卸整個風力渦輪機）。滑行偏航軸承分段設計所提供的這種可重復性是該系統相對于偏航偏航軸承解決方案的最重要優勢之一。

xxx剩下的問題是更換未分段的滑行偏航軸承表面的滑行元件。這通常是滑動軸承的頂部軸向表面，它始終支撐著整個機艙-轉子組件的重量。為了更換該滑行面的滑行元件，機艙-轉子組件必須由外部起重機吊起。解決此問題的另一種方法是使用機械千斤頂或液壓千斤頂，以便在滑行偏航軸承仍在原位的情況下部分或全部提起機艙-轉子組件。以這種方式并且通過在滑動元件和滑動盤之間提供小的間隙，可以在不拆卸滑動偏航軸承的情況下更換滑動元件。