巴士車庫是其中一個設施總線被存儲并保持。在許多大都市，公共汽車車庫位于以前的汽車倉庫或電車棚的位置，電車（有軌電車）存放在那里，然后運營轉移到公共汽車上。在其他地區，當人口不像現在這樣高時，車庫被建造來取代馬車場或處女地。

大多數巴士車庫將包含以下元素：

• 內部停車場
• 外部停車場
• 加油點
• 燃料儲罐
• 工程科
• 檢查坑
• 巴士洗
• 剎車測試車道
• 員工食堂/休息室
• 行政辦公室

較小的車庫可能包含最少的工程設施，僅限于輕型維修能力。車庫也可能包含回收車輛，通常是改裝的公共汽車，盡管隨著使用承包商修復故障和可靠性的提高，它們的發生率已經下降。

一夜之間，價值更高或定期服務的公交車通常會存放在車庫內部，較少使用或較舊的服務車輛，以及用于存放或等待處置的車輛，存放在外部。白天，內部和外部區域會看到各種運動。傳統車輛幾乎完全存放在車庫內。

通常，車庫會為被分配“按需”職責的司機提供休息室，以便他們在發生故障時可能需要駕駛救援或更換巴士。車庫也可能有“輕型”司機，他們只是在車庫內部移動公共汽車，通常稱為調車。

LondonBuses和LothianBuses等幾家巴士公司過去在其運營區域周圍運營多個存儲車庫，并輔以中央工程設施。隨著分包工程的增加以及公交車設計機械可靠性的提高，中央工程有所減少。此外，公交車隊的常規中期翻新實踐已經減少，這導致服務壽命普遍縮短。

巴士車庫通常會有大面積的不受支柱和高屋頂的阻礙，特別是用于存放雙層巴士。最近在倫敦，將路線從雙層運營轉移到鉸接巴士導致一些車庫出現問題，發現這些車庫太小而無法容納所有替換巴士，需要拆分分配或建造新車庫。

英國的一些巴士公司利用外站作為額外的巴士儲存設施。這些一般是室外停車位，公共汽車在夜間或高峰之間停放，這些位置更方便操作，減少了死里程。外站似乎沒有一個通用的定義，但似乎同意巴士外站沒有維修設施。