傳送帶是一個的承載介質皮帶運輸機系統（通常簡稱為帶式傳送機）。一種皮帶輸送機系統是許多類型中的一個輸送機系統。帶式輸送機系統由兩個或多個皮帶輪（有時稱為滾筒）組成，帶有圍繞它們旋轉的承載介質（傳送帶）的閉合回路。一個或兩個皮帶輪被驅動，使皮帶和皮帶上的材料向前移動。有動力皮帶輪稱為驅動皮帶輪，而無動力皮帶輪稱為惰輪。帶式輸送機有兩個主要的工業類別；那些在一般材料處理中的人，例如在工廠內移動箱子和散裝物料搬運，例如用于運輸大量資源和農業材料的搬運，如谷物、鹽、煤、礦石、沙子、覆蓋層等。

輸送機是耐用且可靠的部件，用于自動化配送和倉儲以及制造和生產設施。與計算機控制的托盤搬運設備相結合，可以實現更高效的零售、批發和制造分銷。它被認為是一種節省勞動力的系統，它允許大量貨物在一個過程中快速移動，使公司能夠以更小的存儲空間和更少的勞動力成本運送或接收更多的貨物。

帶式輸送機是最常用的動力輸送機，因為它們用途最廣，成本最低。產品直接在皮帶上輸送，因此無論大小、輕重、規則和不規則形狀的物體都可以順利輸送。帶式輸送機還制造有彎曲部分，使用錐形輥和彎曲皮帶在拐角處輸送產品。這些輸送機系統通常用于郵政分揀辦公室和機場行李處理系統。

帶式輸送機的結構通常非常相似，由金屬框架組成，在平坦的金屬床的兩端帶有滾輪。橡膠傳送帶通常用于傳送底面不規則的物品、會落入滾筒之間的小物品（例如壽司傳送帶）或會在滾筒之間下垂的產品袋。皮帶環繞在每個滾輪上，當其中一個滾輪通電時（由電動機驅動）)傳送帶滑過堅固的金屬框架床，移動產品。在大量使用的應用中，皮帶被拉過來的床被輥子取代。滾輪允許傳送重量，因為它們減少了皮帶上較重負載所產生的摩擦量。標準帶式輸送機結構的一個例外是三明治帶式輸送機。三明治帶式輸送機使用兩條傳送帶，而不是一條。這兩條傳統的傳送帶面對面放置，以“三明治狀”的方式牢牢地容納被運送的物品。

帶式輸送機可用于沿直線或通過高度或方向的變化輸送產品。為了在緩坡或緩和曲率上輸送散裝物料，如谷物、礦石、煤炭、沙子等，使用槽式皮帶輸送機。皮帶的槽確保可流動的材料包含在皮帶的邊緣內。槽是通過將惰輥保持在與惰輪框架兩側的水平面成一定角度來實現的。管道輸送機用于需要更銳利的彎曲和傾斜度高達35度的材料行進路徑。管道輸送機的特點是皮帶的邊緣被卷在一起形成一個圓形的部分，就像管道一樣。與槽式帶式輸送機一樣，管式輸送機也使用惰輪。然而，在這種情況下，惰輪框架完全圍繞傳送帶，幫助它在向前推動管段的同時保持管段。在需要大角度和蛇形曲率的旅行路徑的情況下，使用三明治帶。夾層帶設計使攜帶的材料能夠沿著高達90度角的高傾斜路徑行進，實現垂直路徑而不是水平路徑。此運輸選項也由惰輪提供動力。

除了皮帶輪和惰輪外，皮帶輸送系統的其他重要部件包括減速齒輪箱、驅動電機和相關聯軸器的驅動裝置。用于清潔皮帶的刮板、用于控制卸料方向的滑槽、用于在接收皮帶上容納卸料的裙邊、用于“張緊”皮帶的收緊組件以及諸如縱梁、短柱、驅動架、滑輪架等技術結構構成平衡項目以完成皮帶輸送系統。在某些應用中，帶式輸送機還可用于靜態堆積或紙箱。

原始傳送帶從19世紀開始使用。1892年，ThomasRobins開始了一系列發明，開發了用于運輸煤炭、礦石和其他產品的傳送帶。1901年，山特維克發明并開始生產鋼制輸送帶。1905年，RichardSutcliffe發明了xxx條用于煤礦的傳送帶，徹底改變了采礦業。1913年，亨利福特在福特汽車公司位于密歇根州高地公園的工廠引進了傳送帶裝配線。1972年，法國社會REI在新喀里多尼亞創造了當時世界上最長的直帶式輸送機，全長13.8公里（8.6英里）。HyacyntheMarcelBocchetti是概念設計師。。最長的傳送帶是西撒哈拉的BouCraa磷酸鹽礦（1973年，11段98公里）。最長的單跨傳送帶位于西澳大利亞的Boddington鋁土礦（31公里）。

1957年，BFGoodrich公司為莫比烏斯帶狀輸送帶申請了專利，并繼續生產“周轉輸送帶系統”。結合半扭曲，它比傳統皮帶具有更長壽命的優勢，因為它可以暴露其所有表面積以磨損和撕裂。這種莫比烏斯帶不再生產，因為現代無捻帶可以通過由多層不同材料制成，從而變得更加耐用。1970年，位于路易斯安那州的Intralox公司注冊了xxx個全塑料模塊化傳送帶專利。

所述帶包括材料的一個或多個層組成。皮帶通常具有三層：頂蓋、骨架和底蓋。胎體的目的是提供線性強度和形狀。胎體通常是具有經紗和緯紗的機織或金屬織物。經線是指縱向簾線，其阻力和彈性特性決定了帶的運行特性。緯線代表一整套橫向電纜，允許皮帶對切割、撕裂和沖擊具有特定的抵抗力，同時具有很高的靈活性。最常見的胎體材料是鋼、聚酯、尼龍、棉和芳綸（耐熱高強度合成纖維類，以Twaron或Kevlar作為品牌名稱）。覆蓋物通常是使用皮帶指定的各種橡膠或塑料化合物。

當需要高強度等級時，使用鋼傳送帶。例如，安裝的最高強度等級的傳送帶是由鋼簾線制成的。該傳送帶的強度等級為10,000N/mm(57,000lbf/in)，在智利Chuquicamata礦運行。滌綸、尼龍和棉在低強度等級中很受歡迎。芳綸的使用范圍為630–3,500N/mm(3,600–20,000lbf/in)。使用芳綸的優點是節能、延長使用壽命和提高生產率。例如，每毫米2,250牛頓（12,800磅f/中），3400米長（3700碼）的地下安裝在鮑店煤礦，在部分帶兗州煤業，中國，據報道，提供的>15％的能源節約。而神華集團則安裝了多條芳綸傳送帶，其中包括一條4,400牛頓/毫米（25,000lbf/in）長度為11,600m（7.2英里）的傳送帶。

今天，已經創建了不同類型的傳送帶，用于傳送PVC和橡膠材料中可用的不同類型的材料。流過皮帶的物料在運輸過程中可以使用皮帶秤進行稱重。具有規則間隔隔板的皮帶，稱為升降機皮帶，用于將松散的物料運送到陡峭的斜坡上。帶式輸送機用于自卸散貨船和活底卡車。帶式輸送機技術還用于輸送機運輸，例如移動人行道或自動扶梯，以及許多制造裝配線。商店通常在收銀臺設有傳送帶移動購物物品，并可能在此過程中使用checkout分隔器。滑雪場還使用傳送帶將滑雪者運送上山。帶式輸送機的工業和制造應用包括包裹處理、槽式帶式輸送機、垃圾處理、袋子處理、編碼傳送帶等。集成人機界面(HMI)以操作輸送機系統正處于開發階段，將被證明是一種有效的創新。

工業環境中使用的輸送機包括脫扣機構，例如沿輸送機長度的脫扣繩。這允許工人在出現問題時立即關閉輸送機。包括警告警報以通知員工傳送帶即將開啟。在美國，職業安全與健康管理局發布了輸送機安全法規，如OSHA1926.555。

用于保護輸送機的其他一些系統包括皮帶擺動開關、速度開關、皮帶撕裂開關和緊急停止裝置。如果皮帶開始沿結構失去對齊，皮帶擺動開關將停止輸送機。如果開關未記錄到皮帶正在以所需速度運行，速度開關將停止皮帶。皮帶撕裂開關將在出現切割或翻蓋時停止皮帶，表明皮帶有進一步損壞的危險。緊急停止裝置可能位于傳送帶控制箱上，以防跳閘弦出現故障。