豪華旅行車（GT）是一種類型的跑車是專為高速和長途駕駛，由于性能與豪華屬性的組合。最常見的形式是前置引擎、后輪驅動的兩門雙門轎跑車，帶有兩個座位或2+2布局。豪華旅行車通常是豪華轎車的雙門轎跑車衍生產品。

豪華房車概念起源于1950年代初期的歐洲，特別是隨著1951年藍旗亞AureliaB20GT的推出，以及意大利汽車歷史上的著名人物，如VittorioJano，恩佐法拉利和約翰尼Lurani。Motorsports在grandTouring概念的演變中變得重要，而grandTouring條目在耐力跑車比賽中很重要.盛大的旅行定義意味著精英汽車與普通駕駛者在性能、速度、舒適度和便利設施方面的實質性差異。

在戰后的美國，制造商不太傾向于采用“GT汽車的精神”，更愿意制造“適合他們漫長、筆直、平坦的道路和省力的生活方式”的汽車。強大的直列六缸和V8發動機在所有價位的汽車中都有廣泛的應用。盡管如此，在戰后早期經濟擴張的美國成為歐洲豪華旅行車的xxx市場，為電影明星、名人和噴氣式飛機提供交通工具；尤其是奔馳300SL（由進口xxx霍夫曼），的美洲虎XK120和法拉利berlinettas（由進口路易吉·奇內蒂）。尤其是戰后時代的經典豪華旅行車，自此成為富有收藏家的寶貴汽車。在十年內，豪華房車成功地滲透到了新的美國個人豪華車市場。

根據ClassicCars（雜志）的新聞編輯SamDawson的說法，“理想的汽車是能夠以快速和舒適的方式穿越大陸，同時在需要時提供駕駛刺激”，它應該表現出以下內容：

• 發動機“應該能夠在所有大陸道路的上限范圍內舒適地巡航，而不會出現缺點或失去可用動力。”
• “理想情況下，豪華旅行車應該由其祖先設計為GrandTourer，并考慮到所有相關因素。”
• “它應該能夠舒適地運送至少兩個人的行李，并有足夠的空間——可能是二加二（2+2）座位安排的形式。”
• “內外”的設計都應面向駕駛員的完全控制。
• 它的“底盤和懸架在所有路線上都能提供合適的操控和抓地力”。

大旅行車強調舒適性和操控性，而不是直接的高性能或禁欲、斯巴達式的住宿。相比之下，與“復雜的GrandTouring機械”相比，跑車（也是一個“被濫用和混淆的術語”）通常更“粗糙”。然而，將GT用于營銷目的的流行意味著它已成為“一個被誤用的術語，最終意味著只不過是一輛帶有時尚車輪和側面更快條紋的家用汽車的略微調整版本.”

歷史上，大多數編隊通過已前置發動機與后輪驅動，其產生用于客艙更多的空間比中置發動機布局。更柔軟的懸架、更大的存儲空間和更豪華的配置增加了它們的駕駛吸引力。