建造管道時，建設項目不僅包括鋪設管道和建造泵/壓縮機站的土木工程工作，還必須涵蓋與安裝支持遠程操作的現場設備相關的所有工作。

管道沿所謂的“通行權”布線。管道通常使用以下階段開發和構建：

1. 確定市場興趣的開放季節：潛在客戶有機會簽署新管道的部分產能權利。
2. 路線（路權）選擇
3. 管道設計：管道項目可以采取多種形式，包括建造新管道、將現有管道從一種燃料類型轉換為另一種燃料類型，或改進當前管道路線上的設施。
4. 獲得批準：一旦設計完成并且xxx批管道客戶購買了他們的容量份額，該項目必須得到相關監管機構的批準。
5. 勘測路線
6. 清除路線
7. 挖溝——主要路線和交叉口（公路、鐵路、其他管道等）
8. 安裝管道
9. 安裝閥門、交叉口等。
10. 覆蓋管道和溝槽
11. 測試：一旦施工完成，新管道將接受測試以確保其結構完整性。這些可能包括水壓測試和管線包裝。

現場設備是儀表、數據收集單元和通信系統。現場儀表包括流量、壓力和溫度計/變送器，以及測量所需相關數據的其他設備。這些儀表沿管道安裝在某些特定位置，如注入或輸送站、泵站（液體管道）或壓縮站（氣體管道）和截止閥站。

這些現場儀器測量的信息隨后被收集到本地遠程終端單元(RTU)中，這些終端單元使用衛星信道、微波鏈路或蜂窩電話連接等通信系統將現場數據實時傳輸到中心位置。

管道由通常稱為“主控制室”的遠程控制和操作。在該中心，與現場測量相關的所有數據都集中在一個中央數據庫中。沿管道從多個RTU接收數據。在管道沿線的每個站點安裝RTU是很常見的。

管道的SCADA系統。

該SCADA在主控制室系統接收的所有數據字段，并提出它的管道操作者通過一組屏幕或人機界面，示出了管道的操作條件。操作員可以監控管線的液壓狀況，并通過SCADA系統向現場發送操作命令（打開/關閉閥門、打開/關閉壓縮機或泵、更改設定點等）。

為了優化和保護這些資產的運行，一些管道公司正在使用所謂的“高級管道應用程序”，這些軟件工具安裝在SCADA系統之上，提供擴展功能來執行泄漏檢測、泄漏定位、批量跟蹤（液體線）、豬跟蹤、成分跟蹤、預測建模、前瞻建模和操作員培訓。

巴西已經使用管道運輸乙醇，在巴西和美國有多個乙醇管道項目。與通過管道運輸乙醇相關的主要問題是其腐蝕性以及在管道中吸收水分和雜質的傾向，而石油和天然氣則沒有這些問題。容量不足和成本效益是限制乙醇管道建設的其他考慮因素。在美國，極少量的乙醇通過管道運輸。大多數乙醇通過鐵路運輸，主要的替代品是卡車和駁船。通過管道輸送乙醇是最理想的選擇，但乙醇對水和溶劑特性的親和力需要使用專用管道，或對現有管道進行大量清理。

泥漿管道有時用于從礦山運輸煤炭或礦石。被輸送的物料在引入管道前與水緊密混合；在遠端，材料必須干燥。一個例子是一條525公里（326英里）的礦漿管道，計劃將鐵礦石從Minas-Rio礦（年產2650萬噸）輸送到巴西的阿蘇港。現有的一個例子是澳大利亞塔斯馬尼亞的85公里（53英里）SavageRiverSlurry管道，這可能是世界上xxx條1967年建成的管道。它包括一個366米（1,201英尺）的橋梁跨度，167米（548英尺）在薩維奇河上方。

氫管道運輸是通過氫的輸送管作為的一部分氫基礎設施。氫氣管道運輸用于將氫氣生產點或氫氣輸送點與需求點連接起來，運輸成本與CNG相似，該技術已得到驗證。大多數氫氣是在工業生產設施每50到100英里（160公里）的需求地點生產的。1938年的萊茵-魯爾240公里（150英里）氫氣管道仍在運行。截至2004年，美國有900英里（1,400公里）的低壓氫氣管道，歐洲有930英里（1,500公里）。