變力電磁閥（VFS）是一種電動液壓裝置，其控制壓力成比例地或成反比從得到的信號（電壓或電流）板上控制器一個的動力傳動系。低流量變力電磁閥用作傳輸管線壓力控制或離合器應用的信號級設備。高流量變力電磁閥直接控制管路壓力或用于直接換檔離合器控制。變力電磁閥是一種傳輸電磁閥。一個或多個變力電磁閥可用于自動變速器或安裝在自動變速器閥體中。

變力螺線管包括：

• 執行器軸與閥門和電磁閥的中心軸對齊
• 一種導電線芯
• 一個圓柱形磁芯，導線通過它纏繞，從而產生感應磁通量
• 一種致動器，驅動軸與外殼之間有一個非功能性（固定）氣隙，并從磁芯邊緣軸向移動
• 執行器軸和壓縮彈簧兩端的固定軸承
• 控制輸出流量和壓力的閥芯

在穩態條件下，典型的變力電磁閥設計意圖是通過平衡三個軸向力來控制壓力：

• 由于閥門位置的彈簧壓縮而產生的彈簧力
• 主要由于通過螺線管線圈的調節電流產生的磁力
• 由于受控流動區域和供應壓力而產生的壓力，通常稱為管線壓力

VFS可以設計成這些力中的任何一個都作用在任一軸向。如果磁力作用與壓力相反，那么在穩態下增加通過螺線管線圈的電流將導致VFS輸出壓力增加。這通常稱為“比例”VFS，因為受控輸出壓力隨受控電流而增加。在沒有電流的情況下，這種設計會產生低壓，因此也可以稱為“常低”螺線管。如果磁力的作用方向與壓力相同，則增加電流將導致受控壓力降低。這可以稱為“反比例”或“常高”螺線管。

其他力可以修改從VFS產生的受控壓力輸出。這些包括

• 液壓或磁性側向載荷引起的摩擦
• 碎片引起的摩擦
• 穩態和動態流動力

可變壓力控制電動液壓裝置的典型設計錯誤涉及控制不佳的最小工作氣隙。

發生這種情況時，磁路磁阻在大電流和小工作氣隙下迅速下降，磁力迅速上升。這被視為“卡住”閥，其中壓力遵循設計意圖，直到特定的操作點-通常是正常高的最高壓力或正常低的電磁閥的最低壓力-在這一點上，電流的小反轉不會引起預期的壓力變化。

典型的磁路由具有受控電流的線圈繞組驅動，以便在工作氣隙上產生磁通量。出于必要，圓形氣隙只能提供徑向力（也稱為側向載荷）。這兩個氣隙支配著磁路磁阻。工作氣隙儲存能量的變化率提供軸向磁力。