小型貨車，設計用于運送后排乘客的車輛，具有兩排或三排可重新配置的座椅。歐洲的等效分類是M段，通常稱為MPV（多用途車輛）或載客車/移動車。小型貨車通常具有“單箱”或“雙箱”車身配置、更高的車頂、平坦的地板、后排乘客的滑動門和高H點座椅。

與全尺寸貨車相比，小型貨車現在基于乘用車平臺并具有較低的車身（以安裝在典型的車庫門開口內）。一些早期版本，例如福特Aerostar和雪佛蘭Astro，使用了緊湊型皮卡車平臺。

xxx尺寸的小型貨車也被稱為“大型MPV”，并在1984年推出道奇Caravan和雷諾Espace后開始流行。通常，這些具有源自D級乘用車或緊湊型皮卡的平臺。自1990年代以來，小型貨車的小型CompactMPV和MiniMPV尺寸也開始流行。如果使用“小型貨車”一詞而未指定尺寸，則通常指xxx尺寸（即大型MPV）。

與大型貨車相比，小型貨車/MPV幾乎完全采用前置發動機、前輪驅動布局；一些車型系列提供全輪驅動作為選項。除了采用克萊斯勒小型貨車的外形，該配置還允許減少發動機侵入并降低乘客艙的地板。與更大的全尺寸貨車一樣，幾乎完全使用一體式結構（雷諾Espace和通用APV小型貨車的空間框架設計是一個顯著的例外）。

小型貨車/MPV要么在不同的底盤架構上生產，要么與大型轎車共享平臺；最近的設計還與SUV/CUV共享通用平臺。為了降低工程和生產成本，小型貨車與其他車輛生產線共享底盤和動力總成部件。

小型貨車/MPV幾乎完全使用前置發動機布局，使用兩箱或一箱車身設計。后者通常用于最近的設計，因為行人安全需要使用更高的引擎蓋。乘客艙裝有兩個前排斗式座椅，后跟一排或兩排座椅，通常采用2+2+3配置。

與其較大的同行一樣，小型貨車/MPV使用多種配置的側門和后門。許多示例使用滑動門，而其他示例提供前鉸鏈門（與乘用車一致）。最初是1982年NissanPrairie上引入的一項功能，1996年克萊斯勒小型貨車引入了駕駛員側滑動門；到2002年，銷售的所有小型貨車都帶有車身兩側的車門。大多數小型貨車都配置有后尾門；很少有小型貨車使用面板式后門（雪佛蘭Astro、福特Aerostar和梅賽德斯-奔馳Metris的貨運版）。

作為一種多用途車輛（雖然不是商用車輛），小型貨車的設計具有可重新配置的內部結構，可以載客或載貨。xxx個例子設計有可拆卸的后排座椅，從地板上松開以進行拆卸和存放（與較大的貨車一致）；然而，用戶對設計的接受度很差（因為許多座椅很重且難以拆卸）。1995年，本田奧德賽推出了第三排座椅，可平折疊到地板上；類似汽車的設計，奧德賽的折疊平放后排座椅配置被許多競爭對手采用，克萊斯勒在2005年推出了折疊平放的第二排座椅。