離心離合器是一個自動離合器，它使用離心力來操作。輸出軸在低轉速時脫開，隨著轉速的增加嚙合更多。它常用于輕便摩托車、底盤、割草機、卡丁車、鏈鋸、迷你自行車以及一些動力傘和船只，以防止在輸出軸減速或突然停止時發動機熄火，并在啟動和空轉時去除負載。.它已被液力偶合器取代用于汽車應用。

離合器的輸入連接到發動機曲軸，而輸出可以驅動軸、鏈條或皮帶。隨著發動機每分鐘轉數的增加，離合器中的加重臂向外擺動并迫使離合器接合。最常見的類型具有徑向安裝的摩擦墊或摩擦靴，它們與外殼的邊緣內側接合。在中心軸上，有各種各樣的拉伸彈簧，它們連接到離合器瓦。當中心軸旋轉得足夠快時，彈簧會伸出，使離合器蹄片與摩擦面接合。它可以與倒車的鼓式制動器進行比較。這種類型可以在大多數自制卡丁車、草坪和花園設備、燃料動力模型車和低功率汽車上找到。電鋸。

賽車卡丁車中使用的另一種類型的摩擦盤和離合器盤像摩托車離合器一樣堆疊在一起。加重臂將這些盤壓在一起并接合離合器。當發動機達到一定速度時，離合器啟動，有點像無級變速器。隨著負載的增加，速度下降，分離離合器，讓速度再次上升，然后重新接合離合器。如果調整得當，離合器將傾向于將速度保持在或接近發動機的扭矩峰值。這會產生相當多的廢熱，但在廣泛的速度范圍內，它在許多應用中比直接驅動更有用。

離心離合器在1858年之前用于鐵路機車，并在1899年的專利中提到（與電動機有關）。

1898年，美國為汽車離心式離合器（電動汽車）頒發了專利。

1934年6月的Meccano雜志中有一個玩具“自動離合器”的設計。

ArmstrongSiddeley汽車從1936年開始采用自動（離心式）離合器。

托馬斯·福格蒂(ThomasFogarty)也因發明了球囊導管而受到贊譽，他因在1940年代為小型電機應用發明了離心式離合器而受到贊譽。