白墻輪胎是輪胎具有條紋或白色的整個側壁橡膠。這些輪胎從1900年代初到1980年代中期最常用。

白墻輪胎與黑墻輪胎的地位最初與后來的情況相反，全黑輪胎需要更多的炭黑，而且需要較少的努力來保持干凈的外觀，這些被認為是優質輪胎；自從黑色輪胎問世以來，它們通常被安裝到1930年代的許多豪華車上。在1920年代后期，閃閃發光的白墻與較暗的環境形成鮮明對比，被認為是一種時尚但維護成本高的特色。在1930年代，白墻作為一種選擇越來越受歡迎。1934年4月6日，福特在其所有新車上以11.25美元的價格推出了白墻輪胎。但結合流線型的汽車設計引導視覺興趣遠離輪胎壁。

到1950年代初，寬白墻輪胎的流行程度達到了頂峰。1957年量產的凱迪拉克EldoradoBrougham配備了白墻，該白墻減少為一條1"寬的條紋漂浮在輪胎側壁上，該條紋和輪輞之間有一個黑色區域。白墻條紋的寬度開始減少，以嘗試降低車輪/輪胎的感知高度。在這十年中，越來越低的車輛高度盛行。在1950年代，Fender裙邊也覆蓋了白墻輪胎。

到1962車型年，寬白墻在美國普遍失寵。此后一段時間，它們繼續作為林肯大陸的選擇，但最常見的是更窄的3/4"-1"條紋白墻。在1960年代中期，條紋白墻的變化開始出現；Thunderbirds和其他高端福特汽車提供紅色/白色條紋組合，凱迪拉克、林肯和帝國汽車提供三重白色條紋變化。Whitewall輪胎是1950年代和1960年代以及更換市場上新車的流行選擇。在某些情況下，擁有白墻輪胎是獲得正確外觀的“必備”。對于那些買不起真正交易的人，

新輪胎用紙包裹運輸，以保持白色條紋清潔，并防止其他輪胎的黑色摩擦白墻。保持一個干凈的側壁是一個問題。一些駕駛者增加了售后市場的“路緣觸角”，它們安裝在車輪開口唇緣的底部，以幫助減少白墻輪胎對路緣的刮擦。

到1968年，雪佛蘭Corvette上不再提供寬白墻輪胎；取而代之的是帶有細條紋的F70x15斜交尼龍簾線輪胎，可以是窄的白色或窄的紅色條紋。

單面白墻在1970年代一直是理想的選擇，成為“傳統奢華”的標志。VogueTire制造的子午線輪胎具有狹窄的白墻，輪胎邊緣有一條細細的金色條紋線。它們最常安裝在豪華車上。

成熟的寬白墻在改裝汽車文化中回歸。傳統熱棒、風俗、復古、lowriders和resto-cal汽車的復興也促成了白墻輪胎的復興。

盡管現代汽車的工廠選項中幾乎不存在寬白墻，但它們仍然由CokerTire和VogueTire等專業銷售點以原??始斜交或徑向形式制造。英國最后一款配備白墻輪胎的汽車是起亞Pride。一些公司生產寬白墻插件——所謂的“Portawall”插件通常通過大眾甲殼蟲修復公司銷售。另一個現代化身是輪胎貼花，它可以應用于普通輪胎以賦予白墻外觀。