水上飛機是能夠在水上起降（降落）的動力固定翼飛機。水上飛機通常根據其技術特點分為兩大類：水上飛機和飛艇；后者通常更大，可以攜帶更多。也可以在機場起飛和降落的水上飛機屬于稱為兩棲飛機或兩棲飛機的子類。水上飛機有時被稱為水上飛機，，但目前該術語適用于使用以下技術的機動船只流體動力升力在高速運行時掠過水面。

二戰后水上飛機的使用逐漸減少，部分原因是xxx期間對機場的投資，但主要是因為陸地飛機受天氣條件的限制較少，這可能導致海況過高而無法操作水上飛機，而陸地飛機可以繼續運行.在21世紀，水上飛機保留了一些特殊用途，例如用于空中消防、群島周圍的航空運輸，以及進入未開發或沒有道路的地區，其中一些地區有許多湖泊。

許多現代民用飛機都有水上飛機變體，通常用作前往湖泊和其他偏遠地區的公用運輸工具。盡管有幾家飛機制造商從頭開始制造水上飛機，還有一些繼續制造飛艇，但其中大部分是作為補充型號證書(STC)下的第三方改裝提供的。

一些較舊的飛艇仍在服役以執行消防任務，而查克的海洋航空公司則運營著一支格魯曼野鴨船隊為乘客提供服務，直到墜機后服務暫停2005年12月19日，這與維修有關，與飛機的設計無關。純水基水上飛機已在很大程度上被兩棲飛機所取代。水上飛機只能在很少或沒有波浪作用的情況下在水上起飛和降落，并且與其他飛機一樣，在極端天氣下也會遇到麻煩。給定設計可以承受的海浪大小取決于飛機的尺寸、船體或浮體設計及其重量等因素，所有這些都使飛機更加不穩定，限制了實際運行天數。飛艇通常可以處理更洶涌的水，并且在水上時通常比水上飛機更穩定。

水上飛機也用于阿拉斯加和加拿大荒野等偏遠地區，特別是在有大量湖泊方便起降的地區。他們可以在包機的基礎上運營，提供定期服務，或由該地區的居民運營以供個人使用。有水上飛機運營商在加勒比海或馬爾代夫等島嶼之間提供服務。