發射龍門（又稱梁發射器、主梁發射器、造橋機、造橋機，當地綽號“鐵怪物”）是一種用于橋梁建設，特別是使用預制箱梁橋的節段橋梁的專用移動式龍門起重機。公路和高鐵橋梁建設項目中的管片或預制梁。發射臺架用于提升和支撐橋段或大梁，因為它們被放置在橋墩而不是地面上。雖然表面上相似，但不應將啟動龍門機器與可移動腳手架系統混淆，后者也用于分段橋梁建設。兩者都具有跨越多個橋跨的長梁，隨著工作的推移而移動，但發射龍門機器用于提升和支撐預制橋段和橋梁，而可移動腳手架系統用于橋段的現澆施工。

通常，預制節段橋梁和預制梁使用地面起重機放置，以提升每個節段或梁。然而，由于現有基礎設施或水體的存在，跨度的地面通道可能會受到挑戰，或者分段必須升高到的高度可能超過地面起重機的范圍。可以使用發射臺架來解決這些問題。發射龍門架最明顯的特征是雙平行梁，它們可以位于橋面上方（上梁）或下方（下梁或下懸）。然而，也可以使用單光束，通常在上光束配置中。下水龍門機通常根據施工項目確定尺寸，雙主梁長度約為跨距的2.3倍。該長度使發射臺架能夠跨越兩個相鄰橋墩之間的間隙，同時為發射到下一個跨度所需的距離和移動靈活性提供余量，以適應??橋墩之間的彎曲路徑。在某些情況下，鉸鏈已插入龍門梁中以允許更緊密的曲線。下水龍門梁由支撐框架支撐在每個橋墩處，支撐框架具有有限的移動范圍，以便于放置橋段或橋梁；發射門架一般不接觸橋面。兩個龍門小車可以運行發射龍門梁的全長。每臺手推車都配備了兩個絞盤：一個用于懸掛負載的主絞盤，一個用于沿著大梁移動手推車的平移絞盤。當橋段（或橋梁）在地面交付時，發射龍門用于將它們拾起并將它們提升到甲板或橋墩高度。如果分段（或大梁）是在橋面水平交付，則發射門架向后移動以允許前部小車拾取下一個分段（或大梁）的前端，而分段的后端（或梁）由運輸車輛支撐；隨著前部手推車向前移動，后部手推車接管車輛后端的支撐。橋段（或橋梁）由下水門架設置到位，直到相鄰橋墩之間的跨度完成。對于分段橋梁，通常采用逐跨或平衡懸臂的方法來放置分段。為了騰出臺車，在放置后使用臨時吊架支撐每個部分。在逐跨方法中，一個跨度的所有節段都放置在橋梁肌腱張拉之前；以這種方式，工作從一個碼頭向相鄰碼頭進行。在平衡懸臂式方法中，節段同時放置在每一側，工作從一個中央橋墩向兩個最近的橋墩進行。在任何一種情況下，下水龍門梁和吊架在張緊之前基本上用作腳手架。一旦相鄰橋墩之間的橋梁跨度完成，小車上的絞盤將用于提升龍門梁并將它們向前推進到下一個跨度。重復提升和放置橋段（或梁）的過程，然后將龍門梁向前發射，直到橋梁完成。大型發射門架的一個例子是由石家莊鐵路設計院在中國設計并由北京沃聯機械公司制造的SLJ900。這個發射龍門長91米（299英尺），寬7米（23英尺），重580噸（640短噸）。行駛時，機器由64個輪子支撐，分四節，每節16個輪子（形成兩輛卡車，兩端各一輛）。啟動時，機器的前端由降低到橋梁支撐柱上的支柱支撐（在滑軌上），而該端的卡車懸掛在龍門骨架上，沒有來自下方的支撐。一旦龍門架跨過開放跨度，橋段就會下降到橋梁支撐橋墩上，并且該過程反向以縮回發射龍門架。SLJ900空載時以8公里/小時（5英里/小時）的速度移動，發射龍門通常以主梁的設計而著稱。

蜂窩梁下水龍門架由ZZHZ于1999年創建，經證明適用于5至300噸（5.5至330.7短噸）的起重范圍。蜂窩梁的主梁由焊接板制成，形成等腰三角形橫截面。斜腹板上開有規則的六角孔，以減少風阻。由于蜂窩梁是由較長的焊縫連接板形成的，因此焊縫不會因為小的焊接缺陷而容易失去完整性。

桁架梁的主梁由焊接鋼桿制成。桁架梁中的焊縫是點對點的（將鋼桿連接到其他桿），這需要更嚴格的焊接技術和工藝。桁架梁下水龍門自重小，撓度大，適用于公路橋梁建設工程。

箱形梁的主梁也由焊接板制成。這種梁通常用于高速鐵路橋梁建設項目。