約翰遜鍋爐是一種用于船舶推進的水管鍋爐。Johnson設計由英國工程師J.Johnson在1920年代后期開發。1931年獲得了一項專利，其中一臺鍋爐安裝在英國的RMSEmpress中。當時水管鍋爐被用于快速渦輪船舶，例如海軍軍艦和客輪。還轉向了燃油而不是煤炭。對于一艘快船來說，石油有幾個優勢，特別是一艘需要將遠程效率與在需要全速時按需產生高功率的能力相結合的軍艦。石油需要較少的加煤機，而較小的船員則需要較少的船上空間給食堂。加油也比煤炭更快、更清潔。Johnson鍋爐是O型鍋爐中的xxx個，它是一類水管鍋爐，其特點是單個蒸汽和水桶相互垂直，彎曲的垂直水管連接到兩側，形成一個整體的圓柱形體積。這個爐子空間的底部沒有爐排，所以它們由液體燃燒器燃燒，而不是由固體燃料爐產生灰燼。對于給定的爐膛體積，可用的大輻射加熱區域允許燃燒速率約為現代鍋爐（如Yarrow）的兩倍。爐子的端壁可以是帶有更多管子的水冷壁，也可以是簡單的耐火磚。約翰遜設計的少量磚砌，不需要爐底，被海軍視為優勢。皇家海軍在1936年試用了約翰遜鍋爐，當時H級驅逐艦HMSHyperion是用兩臺海軍部3桶鍋爐和一臺約翰遜建造的，而不是其余級使用的三個海軍部。該鍋爐在非點火端有一個水冷壁。在添加外部冷降液管之前，最初的設計循環不良，重量增加了10%。

Babcock-Johnson是Johnson設計的發展形式，由Babcock建造。爐子的端壁是管壁的，并且有大的外部降液管。鍋爐及其排氣口封閉在一個整體向下的空氣管道中，通過排氣管中的空氣預熱器供應。這種設計的早期版本使用厚管巢，分為兩層，過熱器作為軸向平行管放置在兩層之間。后來的設計有更薄的只有四排管子的管套，過熱器放置在漏斗的入口處。工作條件為“850/850”，工作壓力為850磅/平方英寸(59bar)，蒸汽溫度為850°F(454°C)。過熱器將放置在進氣口的一側，而高壓和低壓渦輪機之間的再熱器將放置在另一側。

Fairfield-Johnson鍋爐是Babcock-Johnson型的進一步發展。鍋爐的工作壓力從大約58bar降低到30bar，但過熱器后的蒸汽溫度保持在825°F(441°C)左右。這些鍋爐的工程變更是減少鍋爐蒸汽發生管中所做的工作，有利于增加過熱度。鍋爐管的輻射加熱是相同的，但對流傳熱較少，從而使過熱器進氣溫度更高。