前哨鍋爐是一種立式鍋爐設計，適用于SentinelWaggonWorks制造的眾多蒸汽貨車。該鍋爐經過精心設計，可用于蒸汽車：結構緊湊，駕駛時易于操作，其維護功能認識到給水質量差的問題以及需要由小型操作員而非主要操作員進行維護機車工作。盡管Sentinel的大部分產品都采用了這種設計，但他們也為鐵路機車生產了不同類型的大型鍋爐。

前哨鍋爐是立式的，這在許多蒸汽貨車設計中很常見，以減少由于爬山或不平坦道路干擾水位而造成的傾斜影響。它還提供了一種緊湊型鍋爐，在駕駛室中為船員、控制裝置和煤倉留出足夠的空間，同時盡可能多地為有效載荷留出貨車的總長度。該鍋爐是一種水管鍋爐，這些管子包含在一個垂直的圓柱形外鍋筒內。這個鍋筒是雙壁的，在鍋爐周圍形成一個水套，里面有一個大的垂直煙道。內煙道具有復雜的橫截面。它分為三個直徑，向頂部逐漸變細。中心區域的截面是方形的，而不是圓形的。主要受熱面由該方形截面中的水管提供。這些管子短而直，并以網格圖案在方形截面的平面之間通過。有八層管子，每路四排六排。在水管組的中心留有一個空間用于發射槽。火箱通過這個溜槽頂部點火（并點燃），并且沒有側面防火門。水套桶的下部圍繞著火箱。這里狹窄的水域促進了蒸汽的快速上升。點火很簡單，相對于其面積而言，火勢很濃，燃料只需傾倒即可。爐排下面是一個裝滿水的ashpan，以防止熱余燼落到路上。通風由灰盤側面的風門控制，位于爐排和水盤之間。管巢上方的水空間變寬，形成一個增加的水庫，防止傾斜。Sentinel的圖紙允許爬山坡度為六分之一，大約9.5°。現代公共汽車法規要求安全傾斜35°。該區域的狹窄煙道在安裝時用于容納過熱器。前哨鍋爐的一個不同尋常的特點是排氣干燥箱，一個小型再熱器，位于鍋爐煙道的上部，緊挨著排氣管噴嘴之前。這加熱了排出的蒸汽，以避免它凝結成可見的白色羽狀物。1878年公路和機車法案要求發動機消耗自己的煙霧。

由于其使用性質，蒸汽車通常需要使用骯臟或被溶解礦物質污染的給水。未經處理，這會在管道上形成鍋爐水垢，尤其是在鍋爐下部沉積污泥。這些都會擾亂循環并有局部過熱和損壞的風險，水垢還會降低鍋爐效率并浪費燃料。Sentinel鍋爐旨在解決這些問題，并允許輕松清潔水空間。除了日常使用的排污旋塞外，整個鍋爐也可以輕松拆卸。外殼分為兩部分，內鼓和外鼓，并在頂部和底部通過螺栓環接頭連接。定期維修（取決于水的條件）是將其鍋筒中的水管與鍋爐外殼分開，以便對其進行清潔。打開外殼時，污泥自由落下，短而直的管子可以很容易地用刷子或刮刀清潔。其他幾個立式鍋爐，例如Straker，也有類似的安排，可以將它們的外殼從管巢中抬起。Sentinel將外殼留在原位，而是將管巢向下放下（首先移除了ashpan）。這樣做的好處是它需要更簡單的起重裝置：貨車將在坡道上或坑上升起，拆下螺栓，然后用塊和滑車從固定梁上降低管組，而不需要可以提升的移動式起重機然后將其側向移動。其次，與外殼的許多管道連接不受干擾，使操作更快。每次沖洗都不需要放下火箱，建議每隔2到12個月，具體取決于水質。

Sentinel最著名的煙道設計是方形截面，但有時他們也使用圓形波紋設計，水管呈螺旋狀排列。這些產品的制造分包給曼徹斯特著名的鍋爐制造商加洛韋。當Galloway于1932年關閉時，Sentinel轉回了他們的方形模式。

從最早到最后，Sentinel的蒸汽貨車系列都使用了該鍋爐。它也被用于他們的蒸汽拖拉機、公共汽車和其他車輛。Mann'sofLeeds在1924年推出的Expresswagon中使用了Sentinel鍋爐的衍生產品。

這種特殊的鍋爐設計并未廣泛用于Sentinel的鐵路機車。窄軌機車使用它，較小的標準軌距模型也是如此。

• LNERY1級
• LNER軌道電機

他們較大的機車使用了一系列鍋爐設計，但都帶有水管。