螺旋水管鍋爐是立式水管鍋爐的一個家族。他們的蒸汽發生管是狹窄的螺旋管，以圓形方式排列在中央垂直水桶周圍。水管長而多，直徑為2英寸（50毫米）或更小。這提供了非常大的加熱面積，以及良好的蒸汽提升能力。在給定的空間內獲得xxx的燃燒面，從而使燃料的巨大經濟性成為可能。由于鍋筒和管子的直徑都很小，鍋爐也適合高壓使用。然而，鍋爐很早就投入使用，作為最早的小管水管設計之一，因此它們很少用于高壓或蒸汽輪機。這些類型的鍋爐之間的區別在于它們的水管布置。它們都共享相同的基本布局。鍋爐外殼為鋼板，內襯耐火磚，不占其受熱面積。

被稱為Climax的大型工業鍋爐是這種整體類型中的xxx個。它由新澤西州的ThomasF.Morrin和WalterW.Scott發明，并于1884年獲得專利。水管是對角線排列的單圈循環，并排列成水平層。上管入口垂直高于相鄰管的下入口。在最初的專利中，管子是發夾形的，具有徑向的直線部分。后來的設計使用了更大的外徑和梨形管，最后是幾乎是外殼半徑的管形。像這樣減小管的曲率可以減少由于加熱引起的膨脹效應和管入口處泄漏的風險。這些鍋爐的水位約為管層高度的3/4，因此上管充滿的是蒸汽而不是水。在管組上方，一根扁平的螺旋管用作省煤器或給水加熱器。用來點燃這些大型鍋爐的爐子是環形的，通常有四個或更多獨立的防火門。鍋爐還成功地用甘蔗渣、植物廢物或垃圾燃燒。在用于持續大功率生產（例如發電）的地方，有些還與早期的自動加煤機一起使用。這些鍋爐的一個優點是建造速度快。其中一個因素是他們預制的鋼制外殼，它們分段用螺栓固定在一起。盡管它們的高壓潛力沒有被利用，但它們確實在大修之間的可靠性和長期服務方面贏得了聲譽。這些鍋爐由Morrin&Scott在ClonbrookSteam-BoilerWorks開發，與ClimaxLocomotiveWorks或其測井機車沒有任何聯系。他們獲得了ClonbrookSteam-BoilerCo.的生產許可，但在1896年，他們的前任經理ThomasJ.Lawler開始在ColumbianSteam-BoilerWorks生產與之競爭的鍋爐，Morrin&Scott成功起訴他們侵犯Climax專利。WikimediaCommons擁有與Climax鍋爐相關的媒體。

LuneValley鍋爐是一種小型燃油鍋爐，由英國蘭開斯特的LuneValleyEngineeringCo.用于蒸汽發射和小型汽船。每個蒸汽發生器管由三圈組成，為要制造的管接頭數量提供更大的受熱面。這些線圈仍然分層排列。使用汽船的一個優點是它從冷蒸汽快速上升，達到有效壓力的時間，而不是一旦熱蒸汽產生的速度。這是兩個特點的結果：首先，加熱表面中的少量金屬迅速升溫。其次，螺旋管的彈性意味著鍋爐可以被強制冷卻，而不會有機車或發射型鍋爐可能遭受的損壞風險。在管子開始工作并沸騰后，中央滾筒可以保持冷態，而不會對其配件施加過大的機械應力。LuneValley還生產了另一種用于蒸汽發射的水管鍋爐。這有兩個水平的水桶，它們相互垂直，在它們之間有水平的發夾管。這比螺旋形式更小更簡單。

BolsoverExpress鍋爐由Whitby的BolsoverBros.設計用于蒸汽車。特別是它用于重新沸騰斯坦利蒸汽汽車。管子是單對角曲線，從管接頭的下環垂直延伸到上環。與以前的設計相比，管子更少，每個管子的暴露表面也更少。由于管子也更接近垂直，因此它們內部的循環非常活躍，它們具有更大的單位面積蒸發功率，并且帶有液體燃料燃燒器的適當燃燒的鍋爐仍可能產生大量蒸汽。

Illingworth鍋爐設計中的管子是螺旋形的，但纏繞在中央蒸汽鼓周圍，而不是坐在它旁邊。滾筒頂部和底部有大直徑徑向集管，螺旋蒸汽發生器管連接到這些管中。典型的設計有四個集管，螺旋管在四個同心螺旋中交替使用，每個管在連接另一個集管之前大約繞三圈。因此，管子更少，在這種情況下為16個，但每個都更長（建議孔徑在260-280之間），因此鍋爐仍然是在小空間內密集布置的加熱區域。