古代海上液壓

由于向大量人口供水的問題，羅馬人開發了用于多種應用的液壓系統：公共供水、使用水廠的電力、水力采礦、魚缸、灌溉、消防，當然還有渡槽（Stein2004）。Ctesibius和Archimedes等科學家創造了xxx個涉及液壓動力的發明（Oleson1984）。

古羅馬在海上情況中使用的最普遍的液壓泵是艙底泵，它的作用是從船體中虹吸收集到的水（Oleson1984）。艙底泵是對古代使用的xxx臺液壓泵的改進：力泵。大約在公元前3世紀早期發明，最原始的動力泵設計包括一個活塞，將水從管中推出，通過焊接單個青銅元件構成（Stein246）。拜占庭的菲爾（公元前3世紀晚期）、維特魯威（約公元前25年）和亞歷山大的英雄（約公元50年）的書面記錄證實了最初簡單設計的考古證據，英雄和維特魯威都指定泵是通常由青銅制成（Stein2004）。在此過程中，出現了一種新設計，該設計涉及在單個木塊上切割孔，然后用緊密配合的塞子和板使木塊耐壓（Stein2004）。雖然制造、組裝和維修更便宜、更容易，但從那時起制造的木制泵很可能不夠耐用，無法用于海上使用，這就是為什么我們通常會發現與艙底泵、艙底井和液壓設備相關的鉛管關于船舶的其他功能。在意大利戈里齊亞的格拉多發現的雙耳瓶沉船可追溯至公元200年左右，其中包含考古學家假設的用于改變活魚缸中水的“液壓”系統，因為其他證據表明該船參與了加工魚貿易（Beltrame和Gaddi2005）。

這一假設一直存在爭議，因為在殘骸上發現的沿船體縱軸保護鉛管的木箱表明存在艙底井（Oleson和Stein2007）。以前參與活魚缸運輸的船只，名為navisvivariae，沒有使用液壓系統，因此該假設被證明特別值得懷疑（Boetto124）。例如，在意大利現代菲烏米奇諾機場的克勞迪烏斯港口發現的其中一個沉船是一艘可追溯到公元2世紀左右的小型捕魚船。考古學家在船的中間發現了一個魚井，該魚井使用在船底鉆孔的孔/豐滿系統來填充水箱（Boetto2006）。除了Grado號沉船外，沒有其他證據表明漁業正在使用液壓系統。