尾部升降機是一種永久安裝在工作卡車、貨車或卡車后部的機械裝置，旨在促進從地面對貨物進行物料搬運或裝卸平臺與車廂平齊，反之亦然。盡管它們可以是機械的，并且由操作員使用繼電器開關控制，但大多數尾板升降機在操作中是液壓或氣動的。使用尾板升降機可以使您無需使用叉車等機械將重物裝載到車輛上。尾部升降機還可以彌補裝卸平臺和車輛裝載床之間的高度差異。尾部升降機適用于多種尺寸的車輛，從標準廂式貨車到鉸接式卡車，標準型號可提升高達2500公斤的重量。

尾翼升降機通常按設計類型分類。尾部升降設計類型包括平行臂、軌道門、立柱、懸臂、塔克德和滑塊。

平行臂升降機支持較低的起重能力，通常安裝在皮卡車和服務卡車車身上。平行臂連接到升降平臺的兩側，并將平臺引導出并遠離升降門主機。平行臂設計可以采用兩個液壓缸直接向升降平臺施加力，也可以采用單個液壓缸使用某種版本的電纜滑輪系統。

Railgate升降機的設計與柱式升降機非常相似，但（通常）支持較低的提升能力。Railgate升降機得名于直接安裝在車身上并用作升降門平臺導軌的外軌。軌道門上的平臺比平行臂式升降機的平臺大，并且與立柱式升降機一樣，與外軌成90°角固定并完全垂直升降。

立柱式升降機是更強大的軌道門版本，支持任何類型的液壓升降機的一些最高提升能力。與Railgate升降機一樣，立柱式升降機具有直接安裝在車身上的軌道。一個折疊平臺從軌道延伸并完全垂直提升。立柱式升降機的優點是能夠提升到比載重床更高的水平，也稱為床上行駛，因此更適合床高度低于標準碼頭高度的車輛。立柱式升降機的缺點包括平臺通常只能在與軌道成90°角的情況下運行，這意味著在不平坦的表面上，升降機將無法正確接觸地面。

懸臂式升降機通過一組連接在車輛底盤上的柱塞工作。這些柱塞在鉸鏈上，允許它們在膨脹或收縮時改變角度。通過順序使用柱塞，工作平臺既可以傾斜，也可以升降。懸臂式升降機具有能夠傾斜的優勢，這意味著它們通常可以形成坡道布置，這可能更適合某些應用。這也意味著它可以更容易地在不平坦的地面上裝載或卸載。

在Tuckunder升降機上，升降平臺可以折疊并存放在車輛的載貨臺下方，在裝卸碼頭時可以選擇不使用它，并為操作員提供進出通道而無需操作升降機。常見的褶裥設計是單缸或雙缸，雙缸設計支持更高的提升能力。Maxon公司聲稱在1957年以Tuk-A-Way品牌發明了xxx臺塔克德升降機。

SliderLift設計，如褶裥，其特點是直接折疊和存放在車床下方。然而，滑塊設計具有從車床下方滑出的升降平臺（而不是降低和展開）。滑塊升降機設計支持任何類型的液壓升降機的一些最高起重能力。