甲醇重整器是一種用于化學工程，特別是燃料電池技術領域的裝置，它可以通過甲醇和水（蒸汽）混合物的反應產生純氫氣和二氧化碳。甲醇通過壓力和熱量以及與催化劑的相互作用轉化為氫氣和二氧化碳。

將摩爾濃度比（水：甲醇）為1.0-1.5的水和甲醇的混合物加壓至約20bar，蒸發并加熱至250-360°C的溫度。通過使用變壓吸附或由聚合物或鈀合金制成的氫滲透膜來分離產生的氫氣。有兩種基本方法可以進行此過程。

• 將水-甲醇混合物引入管形反應器中，在其中與催化劑接觸。然后通過變壓吸附(PSA)或通過使用大部分氫氣通過的膜將氫氣與后面的室中的其他反應物和產物分離。此方法通常用于較大的非移動單元。
• 另一種工藝的特點是集成反應室和分離膜，即膜反應器。在這種相對較新的方法中，反應室包含高溫、氫滲透膜，該膜可由難熔金屬、鈀合金或PdAg涂層陶瓷制成。因此，隨著反應的進行，氫氣從反應室中分離出來。這凈化了氫氣，并且隨著反應的繼續，增加了反應速率和提取的氫氣量。

無論采用哪種設計，都不會從產品氣體（萃余液）中去除所有的氫氣。由于剩余的氣體混合物仍然含有大量的化學能，因此它通常與空氣混合并燃燒以為吸熱重整反應提供熱量。

甲醇重整器用作固定燃料電池系統或氫燃料電池驅動車輛的組件（請參閱重整甲醇燃料電池）。原型車NECAR5由戴姆勒-克萊斯勒公司于2000年推出。帶有重整器的車輛的主要優點是它不需要加壓油箱來儲存氫燃料。相反，甲醇以液體形式儲存。這對后勤的影響很大。加壓氫氣難以儲存和生產。此外，這可能有助于緩解公眾對氫氣危險的擔憂，從而使燃料電池驅動的汽車更具吸引力。然而，甲醇和汽油一樣，有毒且（當然）易燃。PdAg膜的成本及其對溫度變化損壞的敏感性為采用提供了障礙。雖然氫能在沒有二氧化碳的情況下產生能量，但甲醇重整器會產生氣體作為副產品。然而，在凈分析中，用于高效燃料電池的甲醇（由天然氣制備）在大氣中釋放的二氧化碳少于汽油。