重整甲醇燃料電池(RMFC)或間接甲醇燃料電池(IMFC)系統是質子交換燃料電池的一個子類別，其中燃料甲醇(CH3OH)在被送入燃料電池之前進行重整。重整甲醇燃料電池系統提供優于直接甲醇燃料電池(DMFC)系統的優勢，包括更高的效率、更小的電池組、對甲醇純度的要求更低、無需水管理、在低溫下更好地運行以及在零以下溫度下儲存，因為甲醇是來自-97.0°C至64.7°C（-142.6°F至148.5°F），因為電池中沒有液態甲醇-水混合物，在霜凍的情況下會破壞DMFC的膜。與DMFC相比，RMFC效率高的原因是含氫氣體被送入燃料電池堆而不是甲醇，并且氫氣在陽極上的過電位（催化轉化的功率損失）比甲醇低得多。權衡是RMFC系統在更高的溫度下運行，因此需要更先進的熱管理和絕緣。這些類型的燃料電池產生的廢物是二氧化碳和水。甲醇被用作燃料，因為它具有天然的氫密度（氫載體），與其他碳氫燃料相比，它可以在低溫下蒸汽重整為氫。此外，甲醇是天然存在的、可生物降解的和能量密集的。RMFC系統由燃料處理系統(FPS)、燃料電池、燃料盒和BOP（設備平衡）組成。

燃料盒儲存甲醇燃料。根據系統設計，xxx甲醇（IMPCA工業標準）或甲醇與高達40vol%水的混合物通常用作RMFC系統的燃料。與水-甲醇混合物（預混料）相比，xxx甲醇的燃料消耗量更低，但伴隨陰極水分冷凝的燃料電池系統復雜性更高。RMFC的燃料成本通常約為0.4-1.1美元/千瓦時（傳統甲醇）。0.45-1.3美元/千瓦時（由城市垃圾或可再生電力生產的可再生甲醇）。相比之下，傳統氫氣（瓶裝）的氫燃料低溫PEM燃料電池成本約為4.5-10美元/千瓦時。

甲醇→部分氧化（POX）/自熱重整（ATR）→水煤氣變換反應（WGS）→優先氧化（PROX）甲醇重整裝置將甲醇轉化為H2和CO2，該反應發生在250°C至300°C的溫度下C。

→膜電極組件(MEA)燃料電池堆在H2（從燃料處理器中的甲醇重整）和O2的反應中產生電能，并產生水(H2O)作為副產品。通常低溫質子交換膜燃料電池（LT-PEMFC）或高溫質子交換膜燃料電池（HT-PEMFC）用于RMFC。

→尾氣燃燒器(TGC)催化燃燒加力燃燒室或（催化燃燒）與鉑-氧化鋁(Pt–Al2O3)催化劑→冷凝器

設備平衡(BOP)包括在系統中循環氣體和液體所需的任何燃油泵、空氣壓縮機和風扇。還經常需要控制系統來操作和監控RMFC。

RMFC系統已達到高級開發階段。350W至8MW的更大系統也可用于多種應用，例如發電廠發電、備用發電、應急電源、輔助動力裝置(APU)和電池續航里程擴展（電動汽車、船舶）。與柴油或汽油發電機相比，RMFC系統的維護間隔通常要長得多，因為不需要更換機油濾清器和其他發動機維修部件。因此，在離網應用（例如高速公路維護）和偏遠地區（例如電信、山區）中使用RMFC通常比柴油發電機組更受歡迎。此外，甲醇的可生物降解性、使用可再生甲醇的可能性、低燃料成本、不排放顆粒物/NOx、低噪音和低燃料消耗（燃料供應間隔長）等其他特征也被認為是有利的。電動汽車跑車GumpertNathalie包含RMFC技術。丹麥公司BlueWorldTechnologies正在建造世界上xxx的工廠，生產用于汽車應用的間接甲醇燃料電池堆。