自動性能控制(APC)是xxx個發動機爆震和增壓控制系統。自動性能控制是由瑞典汽車制造商SAAB的PerGillbrand發明的。美國專利4,372,119SAAB于1982年在渦輪增壓SaabH發動機上引入了自動性能控制，到1993年（和1994年的敞篷車）以及到1989年的9000Turbos都安裝了APC。APC賣給了瑪莎拉蒂以裝備化油器瑪莎拉蒂Biturbo，具有不同的Biturbo設置，被稱為瑪莎拉蒂自動增壓控制器(MABC)。自動性能控制允許更高的壓縮比（最初為8.5:1，而不是7.2:1，并且在1985年推出的16氣門變體上為9.0:1）。這提高了燃油經濟性，并允許使用低辛烷值汽油，而不會因爆震造成發動機損壞。自動性能控制控制增壓壓力和整體性能，特別是上升率和xxx增壓水平-它檢測和管理有害爆震事件。為了控制渦輪增壓器，APC通過壓力傳感器監測發動機的轉速和進氣歧管壓力，并使用這些輸入來控制電磁閥，該電磁閥通過將增壓壓力引導至渦輪增壓器來調整壓力上升速率和xxx壓力。氣動廢氣門執行器。為了檢測爆震，用螺栓固定在發動機缸體上的壓電爆震傳感器（基本上是麥克風）對發動機爆震引起的獨特頻率做出響應。傳感器產生一個小電壓，該電壓被發送到電子控制單元，電子控制單元處理信號以確定是否確實發生了爆震。如果是，則控制單元啟動一個電磁閥，將增壓壓力引導至渦輪增壓器的氣動控制廢氣門，該廢氣門打開以將來自渦輪增壓器的廢氣直接旁路至排氣管，從而降低渦輪增壓壓力，直到爆震消退。當儀表板內的增壓針輕微抽動時，可以識別出由APC管理的爆震事件。APC單元有一個“敲擊”輸出，可以連接一個LED。如果檢測到爆震，此LED將亮起。

配備該裝置的SaabFullPressureTurbo(FPT)型號包括顯示在儀表板中非數字增壓壓力表上的APC名稱。盡管爆震傳感器即使在當今的非渦輪增壓和渦輪增壓發動機上也很常見，但薩博仍繼續使用APC名稱作為突出特征。刻度左側的白色區域表示正常駕駛條件下的歧管真空，白色短劃線表示大氣壓力（發動機關閉），橙色刻度表示安全渦輪增壓，紅色刻度高于0.5-0.7可能會打開廢氣門或由于過度增壓而導致燃油切斷的位置。Saab于1990年推出了DI/APC系統，將APC的增壓控制功能與點火控制相結合，僅在9000款車型中提供。DI/APC系統不僅通過電磁閥降低增壓，還通過延遲點火正時來控制爆震；DI/APC還管理發動機的基本點火正時。