CVCC，即復合渦流控制燃燒（復合渦流調整燃燒方式），是一種內燃機技術，由本田汽車公司開發并擁有商標。

本田CVCC發動機有正常的進氣閥和排氣閥，加上一個小的輔助進氣閥，為火花塞附近的體積提供相對豐富的空氣-燃料混合物。通過主進氣閥被吸入汽缸的剩余空氣燃料，比正常情況下要少。火花塞附近的體積被一個小的穿孔金屬板所包含。點火后，火焰鋒芒從穿孔處冒出，點燃剩余的空氣燃料。其余的發動機循環與標準的四沖程發動機一樣。這種在火花塞附近的富混合氣和氣缸內的貧混合氣的組合允許穩定運行，但燃料完全燃燒，從而減少CO（一氧化碳）和碳氫化合物排放。這種方法使發動機能夠更有效地燃燒更少的燃料，而不需要使用廢氣再循環閥或催化轉換器，盡管這些方法后來被安裝，以進一步改善減排。

CVCC最顯著的優點是，它允許不依賴進氣漩渦的化油器發動機的出現。以前的分層增壓發動機需要昂貴的燃油噴射系統。此外，以前的發動機試圖增加進氣的速度和漩渦，以保持貧富混合物的分離；本田能夠通過燃燒室的形狀來保持分離。CVCC的設計還使它能夠適應現有的發動機，因為只需要修改氣缸蓋。早期的設計缺陷一些早期的CVCC發動機有輔助閥的固定環振動松動的問題。

一旦擰開，機油就會從氣門系統泄漏到預室，導致動力突然喪失，大量的煙霧從排氣管中流出。這些癥狀通常表明發動機的關鍵油封失效，將導致昂貴的維修費用。然而，解決辦法非常簡單；本田公司用金屬擋圈糾正了這一問題，金屬擋圈滑過氣門的固定環，防止氣門從其螺紋上退下來。