deRivaz發動機是一種開創性的往復式發動機，由法國-瑞士發明家IsaacdeRivaz于1804年設計和開發。該發動機號稱是世界上xxx臺內燃機，并包含現代發動機的一些特征，包括火花點火和使用氫氣作為燃料。1804年，deRivaz從一臺適合泵工作的固定發動機開始，發展到1807年制造的小型實驗車輛，這是xxx輛由內燃機驅動的輪式車輛。在隨后的幾年里，deRivaz開發了他的設計，并在1813年制造了一輛更大的6米長的車輛，重約一噸。

到18世紀末，法國-瑞士炮兵軍官和發明家艾薩克·德·里瓦茲（IsaacdeRivaz）設計了幾輛成功的蒸汽動力車廂，或用法語稱呼它們的小屋。他在軍隊中使用大炮的經驗使他考慮使用炸藥來驅動活塞而不是蒸汽。1804年，他開始試驗在帶有活塞的氣缸內產生的爆炸。他的xxx個設計是用于為泵提供動力的固定發動機。發動機由氫氣和氧氣的混合物提供動力，點燃后在氣缸內產生爆炸并將活塞推出。氣體混合物由電火花以與現代內燃機相同的方式點燃。

deRivaz發動機沒有定時機構，燃料混合物的引入和點火都在手動控制下。壓縮的氫氣燃料儲存在通過管道連接到氣缸的氣球中。通過單獨的進氣口從空氣中供應氧氣。手動操作的閥門允許在循環中的正確點引入氣體和空氣。一個用手操作的xxx移動一個輔助的、相對的活塞。這將排出廢氣，吸入新鮮的混合物并關閉進氣門和排氣門。伏打電池用于通過按下在氣缸內產生電火花的外部按鈕來點燃氣缸內的氣體。爆炸推動活塞自由地向上垂直安裝的氣缸，通過將沉重的活塞提升到升高的位置來儲存能量。活塞在自身重量下返回并接合將活塞桿連接到滑輪的棘輪。這個滑輪又連接到一個繞有繩索的鼓上。繩子的另一端連接到小木屋前輪上的第二個鼓上。活塞在氣缸返回期間的重量足以轉動鼓并移動小車。當返回沖程結束時，棘輪允許上鼓與活塞桿斷開連接，為活塞的下一次動力提升做好準備。大約在1985年，吉安納達汽車博物館制作了兩輛小車的重建模型，一個長約50厘米的模型和一個長約2米的大型工作模型。工作模型使用氣壓來模擬氣體/化學爆炸。有一次，這輛車在博物館前移動了大約100米，作為示范的一部分。

1813年，deRivaz建造了一個更大的實驗車，他稱之為Grandcharmécanique。它長6米，裝有直徑2米的輪子，重約1噸。氣缸長1.5米，活塞行程97厘米。使用的爆炸性氣體混合物現在由約2升煤氣和10至12升空氣組成。在瑞士小鎮沃韋，這臺機器裝載了700磅的石頭和木頭，連同4名男子，以3公里/小時的速度在大約9%的坡度上跑了26米。隨著活塞的每一次沖程，車輛從四米向前移動到六米。他的同時代人中很少有人認真對待他的工作。法國科學院認為，內燃機永遠無法與蒸汽機的性能相媲美。