內燃機的點火順序是指氣缸的點火順序。在火花點火（如汽油/汽油）發動機中，點火順序與火花塞的操作順序相對應。在柴油發動機中，點火順序與燃料注入每個氣缸的順序相對應。四沖程發動機還必須根據點火順序確定氣門打開的時間，因為氣門不是在每個沖程上都打開和關閉。點火順序影響到發動機的振動、聲音和動力輸出的均勻性。點火順序在很大程度上影響了曲軸的設計。

汽車發動機的編號系統汽缸的編號系統一般是基于汽缸編號從發動機的前部向后部遞增（見下面的發動機方向）。然而，不同的制造商在如何應用方面存在差異；一些常用的系統如下所示。

氣缸編號從前面（1號氣缸）到后面。

最前面的氣缸通常是1號，但是有兩種常見的方法。按順序對每組氣缸進行編號（例如，沿左岸為1-2-3-4，沿右岸為5-6-7-8）。這種方法通常被奧迪、福特和保時捷的V8發動機所采用。根據氣缸在曲軸上的位置進行編號（例如，沿右岸的1-3-5-7和沿左岸的2-4-6-8）。這種方法通常被通用汽車和克萊斯勒的V8發動機所采用。1號氣缸是在左岸還是右岸的選擇通常取決于哪一岸更接近曲軸的前端。然而，福特FlatheadV8和龐蒂亞克V8發動機實際上將1號汽缸放在對面汽缸的后面。這樣做是為了使所有福特發動機的1號氣缸都在右岸，而所有龐蒂亞克發動機的1號氣缸都在左岸，以簡化識別氣缸的過程。

氣缸的編號是圍繞著圓圈進行的，按順時針方向，1號氣缸在頂部。汽車內的發動機方向最簡單的情況是縱向發動機位于汽車的前端，這意味著發動機的方向與汽車的方向相同。這說明發動機的后部是與變速器連接的一端，而前端往往有附件（如交流發電機和水泵）的傳動帶。發動機的左岸在汽車的左側（當從汽車后面看時），反之，發動機的右岸也是如此。對于位于汽車前部的橫置發動機，發動機的前部是在汽車的左側還是右側，xxx根據變速器所在的汽車一側（相當于發動機的后部）來確定。大多數橫置發動機的前輪驅動車型的發動機前端在汽車的右側（許多本田汽車除外）。

因此，橫向V型發動機的左岸通常最接近汽車的前部。對于發動機"向后"安裝的汽車（即變速器比發動機更靠近汽車前部），1號氣缸位于汽車后部。雪鐵龍TractionAvant和許多后置發動機汽車就是這種情況。船舶發動機的編號系統與大多數汽車發動機相反，船舶發動機的編號通常是從發動機的末端開始，以功率輸出為準。大型柴油卡車和機車發動機，特別是歐洲制造的，也可能是這樣編號的。V型發動機的汽缸通常包括一個代表汽缸組的字母。例如，一臺V6發動機可以有A1-A2-A3-B1-B2-B3氣缸，其中A1和B1氣缸位于發動機的功率輸出端。常見的發火順序常見的發火順序列舉如下。對于V型發動機和平板發動機，編號系統是L1代表左岸的前缸，R1代表右岸的前缸，等等。在雙缸發動機中，各缸可以同時點火（如平雙缸發動機），也可以一個接一個地點火（如直雙缸發動機）。在直三缸發動機中，1-2-3和1-3-2的可能點火順序之間沒有有效區別。直四缸發動機通常使用1-3-4-2的點火順序，然而一些英國發動機使用1-2-4-3的點火順序。直四發動機通常使用R1-R2-L1-L2的點火順序。直五發動機通常使用1-2-4-5-3的點火順序，以盡量減少搖擺副的主要振動。直六發動機通常使用1-5-3-6-2-4的點火順序，這將導致完美的主要和次要平衡。缸組之間有90度角的V6發動機使用R1-L2-R2-L3-L1-R3或R1-L3-R3-B2-L1的點火命令。有幾款V6發動機采用的是