Skyactiv（品牌為SKYACTIV）是馬自達開發的一系列汽車技術的品牌名稱，這些技術可以提高燃油效率和發動機輸出。最初公布的Skyactiv技術包括新的發動機、變速器、車身和底盤，從2011年起出現在馬自達產品中。

Skyactiv的前身是馬自達Sky-G2.3升直噴式汽油發動機、馬自達Sky-D2.2升柴油發動機、Sky-Drive自動變速器、配備Sky-G1.3發動機和Sky-Drive自動變速器的馬自達Kiyora，于2008年在第40屆東京車展亮相。Skyactiv概念車的特點是修改了懸架的幾何形狀，改進了自動和手動變速器，并對馬自達的L-發動機進行了各種改進，如直接噴射、升級的排氣歧管、提高壓縮比以實現更清潔的燃燒和更高的熱效率等。馬自達以前的馬自達3和馬自達6的底盤被延續到了新車上。

Skyactiv-G是一個直噴汽油發動機系列。發動機壓縮比提高到14.0：1。為了減少高壓縮率下的發動機爆震風險，通過使用4-2-1發動機排氣系統，實施活塞腔，以及優化燃油噴射，減少了殘余氣體。此外，通過加強空氣流量、提高噴射壓力和使用多孔噴油器，縮短了燃燒時間。它采用全鋁結構，帶有鏈條驅動的雙頂置凸輪軸，帶有VVT和汽油直噴；通過直接點火，它符合ULEV排放標準。用于美國市場的Skyactiv-G發動機的壓縮比較低，為13:1，使其能夠使用標準燃料而不是高級燃料，但扭矩和燃油經濟性大約降低3-5%。1.3LSkyactiv-G1.3（P3-VPS）是一個自然吸氣的變體，發動機排量為1,298毫升（79.2立方米），具有71.0毫米（2.80英寸）的缸徑和82.0毫米（3.23英寸）的行程。該發動機在2011年的汽車工程博覽會上亮相。2012年4月20日，五名馬自達工程師被授予2011年日本機械工程師協會獎章，專門用于開發具有超高壓縮比的汽油發動機（1.3升），并實現每升30公里的燃油效率（在日本的10-15循環下）。該發動機首先用于馬自達Demio1.3-Skyactiv，是xxx與CVT相配的Skyactiv發動機。它的額定功率為62千瓦（84馬力；83匹）和113牛-米（83磅-英尺）。

2011年至今馬自達Demio/馬自達21.5LSkyactiv-G1.5，或（PR-VPRS）用于RWD應用，（P5VPSF-P5）用于FWD應用，是一款1,496毫升（91.3立方米）自然吸氣發動機，具有74.5毫米（2.93英寸）缸徑和85.8毫米（3.38英寸）行程。這款4缸發動機在亞洲和歐洲市場的14MY馬自達3中引入，它在6000轉/分時可開發85千瓦（114馬力），在4000轉/分時可開發111磅-英尺（150N-m）的扭矩（亞洲市場）。加入Skyactiv陣容的這款新的汽油發動機實現了13.0:1的高壓縮比（某些市場為14.0:1）。與前代車型的MZR1.5發動機相比，它xxx提高了動態性能和燃油經濟性。2014年至今馬自達Axela/馬自達32014年至今馬自達Demio/馬自達22016年至今馬自達Roadster/MX-52016-2020ScioniA/豐田Yaris（北美）2020年至今馬自達CX-32.0LSkyactiv-G2.0（PE-VPS）是Skyactiv-G系列生產的xxx款發動機。這款自然吸氣發動機的發動機排量為1,998毫升（2.0升；121.9立方米），缸徑X行程為83.5毫米×91.2毫米（3.29英寸×3.59英寸）。美國版本的壓縮比為13.0:1，在6000轉/分時產生155bhp（157PS；116kW），在4600轉/分時產生200N?m（148lbf?ft）的扭矩。在一些市場，可提供162bhp（164PS；121kW）和210N?m（155lbf?ft）扭矩的彈性燃料E85。據馬自達稱，它比它所取代的發動機更省油。與2011年的馬自達3（配備自動變速器）的發動機相比，他們在市區的燃油經濟性從10.2升/100公里（23英里）提高到8.4升/100公里（28英里），在公路上的燃油經濟性從7.1升/100公里（33英里）提高到5.8升/100公里（41英里）。

2019年改款車型獲得了更新的發動機，可產生181bhp（184PS；135kW），xxx轉速從6800轉/分提高到7500轉/分，包括一個更大的進氣歧管，增加的噴射壓力和一個新的排氣系統，可更快地清掃氣缸。2012年至今馬自達Axela/馬自達32013年至今馬自達Atenza/馬自達62013年至今馬自達CX-52013-2018馬自達Biante2013-2015馬自達Premacy/馬自達52015年至今馬自達CX-32016年至今馬自達Roadster/MX-52016年至今馬自達CX-4（中國）2019年至今馬自達CX-302。