在帶有化油器的內燃機中，阻風門或阻風門會改變進氣歧管中的空氣壓力，從而改變進入發動機的空燃比。阻流閥通常用于自然吸氣發動機，以在啟動發動機時提供更豐富的燃料混合物。發動機中的大多數節流閥是安裝在化油器噴嘴上游的蝶閥，以產生更高的部分真空，從而增加燃料消耗。在重工業或流體工程環境中，包括石油和天然氣生產，節流閥或節流閥是一種特殊設計的閥門，其實心圓柱體放置在另一個開槽或穿孔圓柱體內部。

有時會在內燃機的化油器中安裝阻流閥。其目的是限制空氣流動，從而在啟動發動機時使燃料-空氣混合物變濃。根據發動機設計和應用，閥門可以由發動機操作員手動啟動（通過xxx或拉手）或由稱為自動阻風門的溫度敏感機構自動啟動。節流閥對于自然吸氣式汽油發動機很重要，因為小滴汽油在冷發動機內不會很好地蒸發。通過限制進入化油器喉部的空氣流量，阻流閥降低了喉部內的壓力，從而導致在冷運行操作期間從主噴嘴推入燃燒室的燃料量成比例增加。一旦發動機變熱（燃燒），打開阻風門會使化油器恢復正常運行，以正確的化學計量比供應燃料和空氣，以實現清潔、高效的燃燒。術語扼流圈適用于化油器的濃縮裝置，即使它以完全不同的方法工作。通常，SU化油器具有通過將燃料噴射降低到針的較窄部分來工作的扼流圈。其他一些通過向恒壓室引入額外的燃料路徑來工作。在燃油噴射開始取代化油器之前，扼流圈幾乎在汽車中普遍存在。節流閥在其他內燃機中仍然很常見，包括大多數小型便攜式發動機、摩托車、小型螺旋槳驅動的飛機、騎乘式割草機和自然吸氣式船用發動機。

在石油開采（和其他重型流體處理環境）中，節流閥（或節流閥）是一種可調節的流量限制器，設計用于在大壓降、大流量下長時間運行。扼流圈通常是井口圣誕樹的一部分。

最熟悉的扼流圈設計是一個實心圓柱體（稱為塞子或閥桿），它緊密安裝在另一個有多個小孔穿過它的圓柱體（籠子）內。逐漸拔出塞子會發現越來越多的孔，逐漸減少流動阻力。如果孔是規則放置的，那么閥門的位置與流量系數（Cv）（單位壓力的流量）之間的關系大致呈線性關系。另一種設計是在籠子的外部放置一個緊密配合的圓柱形套筒，而不是在籠子內放置一個塞子。扼流圈還可以包括錐形閥和閥座，以確保完全關閉。流入籠子的流體（通過所有未覆蓋的孔）從四面八方進入，產生流體射流。射流在籠式圓柱體的中心碰撞，通過流體撞擊流體消耗大部分能量，從而減少金屬閥體的摩擦和氣蝕。對于高侵蝕性或腐蝕性流體，扼流圈可以由碳化鎢或鉻鎳鐵合金制成。