料斗冷卻是一種用于小型固定式發動機的簡單水冷形式。在其他水冷發動機中，料斗冷卻的定義特征是沒有散熱器。冷卻水由發動機加熱并以蒸汽的形式從料斗表面蒸發。

內燃機效率相當低，需要冷卻以處理它們在運行時產生的廢熱。水冷式發動機通過用水套包圍氣缸蓋來消除氣缸蓋周圍的熱量。在當今最熟悉的發動機中，這種水從發動機的熱部件循環到散熱器，然后將熱量散發到空氣中。在具有料斗冷卻的早期和低功率發動機中，循環很少。取而代之的是，水會慢慢沸騰，而汽化熱則需要將來自發動機熱量的水煮沸。這種離開的水蒸氣的熱量損失足以冷卻發動機。由于汽化熱（汽化水所需的能量）遠大于比熱容（將水的溫度升高一度的能量），因此需要相對較少的水來替代因蒸發而損失的水。將水煮沸所需的熱量相當于溫度升高540°C，或將水的溫度從環境溫度升高到沸騰所需的大約7倍。一個典型的小型發動機在一個工作日內會消耗幾桶油。盡管料斗冷卻效率低下，但就水套尺寸所帶走的熱量而言，它確實將氣缸溫度保持在低溫。如果料斗未干沸，溫度不能超過水的100oC大氣沸點。這既是優點也是缺點：它保持較低的工作溫度，有助于保護這些早期發動機易碎的活塞環和排氣閥。然而，它也限制了運行效率，因為發動機不能在更高和更有效的運行溫度下運行。大型發動機將使用熱虹吸冷卻。發動機上的料斗將由發動機上方的一個大水桶補充。這將在兩者之間產生一些循環，但由于沒有大的表面積用于向空氣傳遞熱量，就像散熱器一樣，最終的冷卻仍然主要是通過蒸發。

料斗冷卻發動機通常是單缸發動機，通常是汽油發動機而不是柴油發動機。這些是兩次xxx之間大量出現的發動機，通過平皮帶驅動器驅動一系列農業機械。這些發動機間歇性地使用，通常有操作員在場。為避免霜凍損壞，料斗可以通過一個大黃銅水龍頭輕松排空。這將定期進行，有時在每次使用后進行，以避免料斗內生銹。由于運行時冷卻水不斷蒸發，因此未使用防凍劑或防腐劑。

料斗冷卻現在已基本消失。二戰后開發了更輕、更高效的發動機，使用空氣冷卻。這些是從摩托車發動機發展而來的，并利用鋁鑄件的發展來制造帶有鑄造冷卻片的薄壁氣缸體。這些操作更簡單，不需要水、液位檢查或防凍液。少數發動機，現在主要是柴油發動機，將料斗冷卻保持到21世紀。這些只是構造簡單的發動機，仍然使用鑄鐵塊來提供來自原油鑄造廠的更多強度，因為柴油發動機需要比簡單的鋁鑄件提供的更多強度。單缸臥式柴油發動機在印度和中國制造，并在2000年左右短暫進口到西方，但被排放控制法規取締。

Rider-Ericsson等大型熱空氣發動機也使用料斗冷卻。

蒸發或蒸汽冷卻在1930年代實驗性地用于大功率飛機發動機，特別是勞斯萊斯Goshawk。盡管這兩種系統都依賴于蒸發，但它們卻截然不同。飛機蒸發冷卻，如散熱器系統，使用泵送閉環冷卻劑，沒有損失。冷卻劑蒸汽被散熱器或在這種情況下的冷凝器中捕獲并再循環。