二沖程機油（也稱為二沖程機油、二沖程機油、2T機油或二沖程機油）是一種特殊類型的機油，用于曲軸箱壓縮二沖程發動機（典型的小型汽油-動力發動機）。

四沖程發動機的曲軸箱除了通風系統外都是封閉的，與四沖程發動機不同，二沖程發動機使用曲軸箱作為進氣道的一部分，因此，機油必須與汽油混合才能分布在整個發動機中進行潤滑。所得混合物稱為預混物或石油。這種油最終與燃料一起作為全損耗加油系統燃燒。這會導致廢氣排放增加，有時會產生過多的煙霧和/或特殊氣味。油基原料可以是石油、蓖麻油、半合成或合成油，并與汽油/汽油以16:1至低至100的體積燃油比混合（或通過噴射計量）：1。為了避免火花塞上的高排放和油性沉積物，現代二沖程發動機，特別是對于花園設備和鏈鋸等小型發動機，現在可能需要合成油，否則可能會遇到加油問題。發動機原始設備制造商(OEM)將預噴射系統（有時稱為自動潤滑）引入發動機，以32:1至100:1的比例運行。油品必須滿足或超過以下典型規格：TC-W3?(NMMA)、API-TC、JASOFC、ISO-L-EGC。將普通潤滑油與二沖程機油進行比較，相關區別在于二沖程機油的灰分含量必須低得多。如果在發動機燃燒室中燃燒的油中存在灰分，則需要這樣做以盡量減少傾向于形成的沉積物。此外，如果與汽油混合而不立即食用，非2T專用油可能會在幾天內變成口香糖。另一個重要因素是四沖程發動機對“粘性”的要求與二沖程發動機不同。自1980年代以來，已針對特定用途開發了不同類型的二沖程機油，例如舷外發動機二沖程機油、預混二沖程機油以及更標準的汽車潤滑油（摩托車）二沖程機油。根據經驗，大多數市售油容器的標簽上都會印有與“Autolube”或噴油泵兼容的地方。如果搖動，這些油中的油往往具有液體洗潔精的稠度。盡管預混機可以在任何一種類型上運行，但粘度更高的油不能可靠地通過噴射系統。賽車油或蓖麻油確實提供了出色的潤滑性-以過早結焦為代價。對于普通的輕便摩托車/踏板車/越野車騎手來說，它不會顯著提高性能，并且需要非常頻繁的拆解。

二沖程機油的添加劑分為幾類：去污劑/分散劑、抗磨劑、生物降解成分和抗氧化劑（鋅化合物）。一些更高質量的產品還包括燃料穩定劑。

當前的二沖程汽油發動機油國際標準(ISO13738)是從JASOM345演變而來的，這些等級旨在超過API-TC。等級包括：

• JASOFA被拋棄。它沒有放在ISO中。
• JASOFB已演變為ISOL-EGB，并增加了活塞清潔度測試。
• JASOFC已演變為ISOL-EGC，并增加了活塞清潔度測試。
• JASOFD演變為ISOL-EGD，對活塞清潔度和清潔效果進行了額外測試。

美國國家船舶制造商協會(NMMA)擁有自己的TC-W標準。