克萊斯勒自動變速箱油自1953年以來，Mopar品牌的自動變速箱油（ATF）一直可用于克萊斯勒變速箱。早在1938年就有用于其流體傳動半自動變速器的其他莫帕爾品牌的機油。克萊斯勒在1968年至1988年期間使用了由通用汽車公司設計的Dexron自動變速器油規格。1989年，克萊斯勒開始指定符合他們自己規格的潤滑油，與Dexron不同。各種變速器需要特定的油液才能正常運行。多年來，克萊斯勒升級并擴大了他們的MoparATF規格和潤滑油產品，較新的潤滑油不一定能向后兼容以前的潤滑油。

1938年。流體傳動液1938年，在1939年的車型中，克萊斯勒在CustomImperial中提供了"流體傳動"。該車有一個三速手動變速器，與傳統的離合器和離合器踏板系統相連；離合器壓盤通過一個密封的雙元件液力耦合器與發動機相連。液力偶合器允許發動機在車輛停止時保持運轉，而變速器則處于齒輪狀態。液力偶合器部分地充滿了液力傳動液；變速器齒輪箱本身使用普通的齒輪油。1941年和1942年，克萊斯勒和德索托車型提供了一種經修訂的帶有真空換擋的4速變速箱的液力傳動裝置。這款M3在液力偶合器中也使用了莫帕爾流體傳動液，而在變速器中則使用了普通齒輪油。二戰結束后，克萊斯勒為流體傳動裝置提供了幾種不同的4速齒輪箱。和以前一樣，液力傳動液被用于液力耦合器，而變速箱則使用特定等級的機油。這一輪變速器的最新修訂版使用了一個液力變矩器，而不是液力耦合器；這些變速器使用的是機油而不是流體傳動液。1953年--通用A型油從1949年到1958年，奧茲莫比爾、凱迪拉克、別克、雪佛蘭、龐蒂亞克、GMC、福特、水星、林肯、克萊斯勒、道奇、德索托、帕卡德和斯圖貝克生產的每一款自動變速器都使用通用A型傳動液。1949年，通用汽車發布了新的A型油規格。為了讓各地的零售商和維修廠都能買到通用汽車的自動變速器油，通用汽車與鎧甲研究基金會合作進行了油液和資格測試。符合通用汽車資格要求的油液被授予AQ-ATF-xxx的鎧甲資格（AQ）許可證號。例如（AQ-ATF-101）。許可證號碼必須顯示在液體容器上。克萊斯勒在1954年車型年發布了他們的xxx款全自動變速器--PowerFlite2速變速器。這種新的自動變速器使用了通用汽車的A型自動變速器油。克萊斯勒成為通用汽車A型機油的特許經銷商，其裝甲資格編號為AQ-ATF-600。A型機油是以Mopar品牌的名義銷售的。1957年--通用汽車A型后綴A型機油1957年，通用汽車發布了一種新的A型后綴A型機油規格。這種機油更適用于獨特的變矩器和高功率發動機所造成的較高機油溫度。該機油規格在1958年、1959年和1960年再次修訂。克萊斯勒成為通用汽車A型后綴A油的特許經銷商，其裝甲資格編號為AQ-ATF-2849A。A型后綴A的機油是以Mopar品牌的名義銷售的。

1966年--MS-3256型機油1966年，克萊斯勒發布了他們自己的自動變速器機油材料標準（MS-3256），與通用A型后綴A機油基本相同。1968年--MS-4228型機油1968年，克萊斯勒發布了具有通用Dexron（B）機油特性的自動變速器標準材料（MS-4228）。這種升級的機油具有更好的低溫粘度，可以在低溫下提供足夠的換擋時間。該潤滑油還具有更好的抗氧化特性，從而延長了潤滑油的使用壽命。克萊斯勒成為通用汽車Dexron（B）和Dexron-II（D）潤滑油的特許經銷商；它們以Mopar品牌的名義進行銷售。

1989年--ATF+型MS-7176機油1989年，克萊斯勒發布了ATF+自動變速器機油材料標準（MS-7176），與新的Ultradrive電子控制4速自動變速器一起使用。1991年--ATF+2型MS-7176D機油這是ATF+的一個短暫的更新版本。1993年--ATF+3型MS-7176E機油1993年，克萊斯勒發布了ATF+3自動變速器機油材料標準（MS-7176E），以幫助解決電子控制自動變速器的機油需求。這種潤滑油與之前的ATF+和ATF+2潤滑油兼容。1998年--ATF+4型MS-9602機油克萊斯勒于1998年發布了ATF+4材料標準（MS-9602）。ATF+4機油由德士古生產的超高粘度指數（XHVI）第3組基礎油加上路博潤開發的復合添加劑組成。這種潤滑油的性能和壽命都超過了以前的ATF+。