Dexron是通用汽車（GM）創造的一組自動變速器油（ATF）技術規格的商品名稱。該名稱是通用汽車公司的注冊商標（后來成為一個品牌），通用汽車公司將該名稱和規格授權給生產該液體并以自己的品牌名稱銷售的公司。并非所有的Dexron機油都被授權以其他品牌名稱轉售。所有獲得許可的Dexron機油必須有一個以字母B到J開頭的許可號碼。如果在容器上沒有發現許可號碼或Dexron認可的標志，該機油可能沒有得到通用汽車的認可，并且不能保證該機油符合通用汽車的規格。像許多汽車制造商一樣，通用汽車使用從世界各地的其他供應商或變速器制造商那里采購的變速器。這些變速箱不是由通用汽車生產的。這些自動變速器中有許多使用獨特的機油。最初，"Dexron"這個名字只與自動變速器油有關，后來，通用汽車在Dexron品牌下發布了Dexron齒輪油和其他潤滑油。通用汽車自動變速器油（ATF）最初的Dexron（B）變速器油于1967年4月1日推出。多年來，最初的Dexron（B）被Dexron-II（C）、Dexron-II（D）、Dexron-II（E）、Dexron-III（F）、Dexron-III（G）、Dexron-III（H）、Dexron-VI（J）、DexronHP、DexronLVATFHP和DexronULV取代，后者是最新的液體。隨著時間的推移，通用汽車已經升級了Dexron的規格。較新的機油并不總是向后兼容以前的機油。較新的6、8、9和10速變速器以及插電式混合動力車（PHEV）和電動汽車（EV）變速器技術需要專門的潤滑油才能正常運行。聲稱符合早期機油規格的舊機油仍有市場。關于每種機油的后向兼容性。Dexron之前：1937-1967年1937年--機油自動安全變速器是通用汽車公司的奧茲莫比爾分部在1937年秋季首次為其六和八車型提供的額外費用選項。它只在1938年和1939年的車型中使用。自動安全變速器使用與發動機相同的季節性機油進行潤滑和液壓功能。自動安全變速器是一種4速變速器，提供全功率換檔，無需傳統的離合器。該變速器被稱為自動安全變速器（AST），因為離合器的操作被減少到傳統變速器所需的三分之一。只有在啟動或停止汽車時才需要離合器。AST有兩個駕駛范圍（低速和高速）。在低速范圍內，變速器將從1檔換到2檔，然后保持在2檔。在高擋位，變速器將從1擋開始，跳到3擋，然后換到4擋。駕駛員只需彈一下手指就能改變檔位。

1939年發布，1940-1949年通用汽車的Hydra-Matic傳動液被Oldsmobile、Cadillac和Pontiac部門使用。Hydra-Matic傳動裝置使用一種特殊的潤滑劑，稱為通用汽車1號傳動液。通過使用液體而不是油這個術語，他們希望阻止以前接受的使用S.A.E20發動機油的做法。這種液體由xxx類基礎油和添加劑組成，以減少氧化、起泡、生銹、腐蝕、清漆和淤泥堆積。這是世界上xxx個自動變速器油，是為世界上xxx個大規模生產的自動變速器設計的。這種機油在寒冷的天氣下存在性能問題，導致需要改進機油；1949年推出了A型機油。Hydra-Matic驅動油只在通用汽車的經銷商處出售。因此，普通的S.A.E.20發動機油在加油站和修理廠被用來代替它。發動機油只被批準作為一種臨時的填充液，并導致了變速器問題。1949年--A型機油1949年，通用汽車（GM）成立了一個自動變速器油（ATF）委員會（GMATF委員會）。

通用汽車ATF委員會制定了機油規格和鑒定程序，以消除不合格的機油，同時為車主提供一種識別合格機油的方法。通用汽車ATF委員會發布了一個新的A型機油規格。通用汽車與Armour研究基金會合作進行了機油和資格測試。符合通用汽車資格要求的潤滑油被授予AQ-ATF-xxx的Armour資格認證（AQ）許可證號。例如（AQ-ATF-101）。許可證號碼必須顯示在液體容器上。因此，合格的通用汽車自動變速箱油可以在各地的零售商和維修廠獲得。從1949年到1951年，只有兩種許可的液體。通用汽車A型自動變速器油的許可證號為AQ-ATF-101，德士古Texamatic油的許可證號為AQ-ATF-102。這是通用汽車的xxx個自動變速器。