公路車輛軸載超限越來越嚴重，已成為世界難題。在公路車輛軸載超載預判，橋梁超載報警和軸載動態稱重計量中，迫切需要體積小、高度低、重量輕，剛度大，固有頻率高，動態范圍廣，靈敏度高的動態稱重傳感器和動態公路車輛稱重系統。石英傳感器的敏感元件是石英晶體，石英晶體的主要成份是二氧化硅，其密度為2.65×103kg/m3，莫氏硬度為7，熔點高達1750℃，難溶于水，長期穩定性能好，石英晶體具有較高的機電耦合系數，線性范圍寬，重復精度高，滯后小，無熱釋電效應，動態特性優良，振動頻率穩定，是其它材料難以代替的。壓電石英晶體敏感元件及其組裝的稱重傳感器就具備上述特點。

廣州晶石傳感技術的石英傳感器包括全密封結構件和布置在全密封結構件內的壓電石英晶片。該全密封結構件設有用于安裝壓電石英晶片的密封腔體。壓電石英晶片固定在密封腔體內，使壓電石英晶片與外界完全封閉,充分保證其絕緣效果,傳感器在使用過程中,不會發生密封結構失效的問題。

廣州晶石傳感技術石英式動態稱重傳感器、動態稱重傳感器無論從品質到服務都可謂是無懈可擊！開發出的可以埋在路面下的以石英晶體為敏感元件的動態平行梁稱重傳感器，用于公路車輛軸載超載預判，橋梁超載報警，隧道保護和車輛軸載計量，取得了很好的應用效果。這種壓電石英稱重傳感器已在全世界許多國家廣泛應用。量程寬、長期工作穩定性好、重復性好、測量精度高、響應頻率高，可測量車輪和車軸載荷，可確定快速駛過的車輛軸重信息，特別適合動態稱重檢測。該壓電石英動態稱重傳感器是以壓電石英晶體作為測量敏感元件，并采用專利結構制作而成的剛性、條狀動態稱重傳感器，它由壓電石英晶體片、電極板和特制的梁式承載器組合而成，分為1米、1.5米、1.75米、2米等多種尺寸規格以適應于不同寬度的車道，可組合成多種尺寸的道路交通傳感器，能適應各種路面的動態稱重需求?。

根據石英晶體的壓電效應、壓電逆效應及對某些物理量和化學量的變化會引起其頻率和Q值（或等效電阻）發生變化的原理而制成的石英傳感器，具有精度高、靈敏度好、測量范圍寬、反應迅速、數字輸出等獨特的優勢。由于晶體是頻率控制元件，本身就能達到數字化（以頻率的方式輸出），當最 大頻偏與被測含量呈線性關系時，其數字處理既簡單又方便，且輸出數字量穩定可靠，易與計算機接口，有利于二次儀表的數字化。數字量與模擬量相比，具有抗干擾性強，適宜于遠距離傳輸，消除了模擬數字轉換這一復雜環節及其造成的誤差。由于石英晶體還具有短穩頻率與長穩頻率的優良特點，傳感器的分辨率可提高幾個數量級，減少了傳感器的校準次數。

石英晶體傳感器的安裝最為快捷，道路開槽工程量最小，對路面原有結構破壞程度最低，采用專用膠一次性澆注，2~3小時硬化，施工周期很短。非常適用于在已通車的公路上實施計重收費改造。

石英晶體傳感器完全適用于大角度的縱坡、橫坡、急彎、無法排水的車道以及橋梁路面，以上特殊車道安裝時無須道路改造。如果采用其它方式的設備，就需要對車道進行改造，耗資大，工期長。

石英晶體傳感器具有極大的剛性，在載荷下無變形，因此頻響高, 可精確地測量快速變化的動態載荷（僅幾個us）。石英晶體傳感器實測有效車輛通過速度范圍5~200km/h，即使在車輛變速的情況下，仍能確保相同稱重精度。

石英晶體傳感器溫度漂移系數僅為0.02%。溫度變化對于稱量精度幾乎沒有任何影響，因此季節、溫度變化無須重新標定，在各種惡劣環境下仍能確保測量精度，節省費用和減少工作量。

石英晶體傳感器線性度好，重復性好，確保了精準的稱重穩定性。同時石英晶體獨特的切割工藝和傳感器獨特的結構型式決定了其對來自橫向側力的不敏感。因此即使車輛通過傳感器時剎車、加速、變向等行為仍不會影響系統的精度。

石英晶體傳感器體積很小，安裝后與路面形成一個整體，駕駛員難以準確判定其具體位置，從而無法進行“S繞行”、“跳秤”等僥幸行為。

石英晶體傳感器采用專用膠一次性澆注，安裝后嵌入路基，與路面形成一個整體，無需排水，免去應用中的日常維護。

石英晶體傳感器對時間穩定性極好，無“老化現象”, 不需要或很少需要重復校準，并具有不低于10年的使用壽命。

試驗期間內經受5,400,000次的50kN載荷變化；石英傳晶體感器沒有任何受損跡象。