敞車

敞開式貨車是一種鐵路貨車，四周封閉，沒有車頂，但根據設計有側門。 敞篷貨車形成一大群貨車，用于運輸對天氣不敏感的貨物，多為普貨或散貨。

這些貨車有平坦的地板和堅固的側壁（板），至少有一個側門。 它們特別適用于裝載散裝貨物、廢料、鋼材、木材和紙張。 大多數貨車都可以端傾和側傾，否則它們由代碼字母 l（不可側傾）或 o（不可端傾）標識。 端傾式貨車的一端或兩端裝有頭蓋。繩索、網或貨車蓋（防水油布）可以連接到孔眼上以固定負載。

一些貨車還可以旋轉傾倒，即它們可以在適當的系統中提升并通過在縱軸上轉動來傾倒。 首先，這需要一個非常穩定的基礎。 這種卸貨方式在美國特別常見，用于運輸散裝貨物，由于采用旋轉聯軸器，貨車不必單獨解開。

典型的運輸貨物是所有類型的防潮散裝貨物，例如煤炭、礦石、沙子或礫石。 由于散裝貨物經常大量運輸，因此這些貨車通常用于僅由一種貨車和來自一個托運人的一種負載組成的編組列車直接運送給收件人。

自卸貨車可在地下倉內靠重力卸貨，無需外力。 它們構成了絕大多數特殊設計的吊船。 它們的卸載裝置的屬性由代碼字母后的通用字母 F 進行編碼。

汽車地板的形狀也很重要。 通常，計量卸載的貨車是漏斗車，突然卸載的貨車是鞍式貨車。

最初，鐵路僅使用具有漏斗形車底板的貨車作為服務貨車來壓載軌道。

與漏斗車相比，半掛車又稱大容量自卸車，不允許計量卸載，只能突然卸載。 地板兩邊向下傾斜，像山墻屋頂，通常兩邊的排放口都很高。 貨車主要用于將煤炭或礦石從礦山或港口散裝運輸至冶煉廠或電廠的編組列車。 火車逐漸排空的地堡必須能夠相應地吸收它。

側傾式貨車（也稱為散裝貨物自卸車 (SGKW)）具有液壓、氣動或電動傾卸裝置，可使車體從一側升起。