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轎跑車或coupé（/ku??pe?/）是一種具有傾斜或截斷的后車頂線和兩個門的乘用車。

術語coupé最早適用于沒有后排座位的雙人馬車。

Coupé（法語發音：[kupe]）是基于法語動詞couper（切割）的過去分詞，因此表示汽車被切割或變得比標準短。它首先適用于供兩名乘客使用的沒有后排座位的馬車。這些berlines coupés或carrosses coupés（剪斷的馬車）最終被剪成coupés。

英語中有兩個常見的發音：

• /ku??pe?/ (koo-PAY) --coupé的法語發音的英語化版本。
• /ku?p/ (KOOP) --作為一個拼寫的發音，當這個詞被寫入沒有口音。在美國普遍使用，這種變化在二戰前開始逐漸發生，并在1963年海灘男孩的熱門歌曲Little Deuce 轎跑車中出現。

轎跑車是一種固定車頂的汽車，有傾斜的后車頂線和一排或兩排座位。然而，圍繞著雙門跑車是否必須有兩個門供乘客離開，或者有四個門的汽車是否也可以被視為雙門跑車，存在著一些爭論。這種爭論從21世紀初開始出現，當時馬自達RX-8和梅賽德斯-奔馳CLS級等四門汽車被作為四門轎跑車或四門轎跑車銷售，盡管羅孚P5是一個更早的例子，1962年推出的變體具有更低、更光滑的屋頂線，被作為羅孚P5 Coupé銷售。

在20世紀40年代和50年代，雙門跑車因其較短的車頂面積和更運動的外形而與轎車相區別。同樣，在更近的時期，當一個車型同時以轎跑車和轎車的車身風格出售時，一般來說，轎跑車更運動、更緊湊。

1977年版的國際標準ISO 3833--道路車輛--類型--術語和定義--將轎跑車定義為有兩個車門（同時有一個固定的車頂，通常有有限的后部容積，至少有一排的兩個座位和至少兩個側窗）。另一方面，美國汽車工程師協會出版物J1100沒有規定車門的數量，而是將轎跑車定義為后部內部容積小于33立方英尺（934升）。

當制造商開始生產具有2+2車身風格的汽車時，雙門跑車的定義就開始變得模糊了（這種車有一個光滑的、傾斜的車頂線條，有兩個門，前面有兩個功能座椅，后面還有兩個小座椅）。

一些制造商還模糊了雙門跑車的定義，將這一描述應用于具有掀背式或向上開啟的后部貨物區通道門的車型。大多數情況下，這些車還具有一個可折疊的后座，艙口式或掀背式布局提高了它們的實用性和貨運空間。

雙門跑車的車身風格起源于Berline馬車。Berline的轎子版本于18世紀推出，是一個縮短（切割）版，沒有后座。通常情況下，轎跑車在乘客艙的前面有一個固定的玻璃窗。

早期的雙門汽車的乘客艙在總體概念上遵循了馬車的設計，司機在前面是開放的，他身后的圍欄里有兩個乘客坐在一個長椅上。因此，這個詞的法語變體表示有一個小的乘客艙的汽車。

到了1910年代，這個詞已經演變為表示一種雙門汽車，司機和最多兩名乘客坐在一個帶有單人長椅的圍欄里。Coupé de ville，或稱Coupe chauffeur，是一個例外，它在前面保留了開放的司機區。

1916年，汽車工程師協會建議對汽車車身進行命名，包括以下內容。

轎跑車。一種從內部操作的封閉式汽車，有兩個或三個座位，有時還有一個朝后的第四個座位。

轎跑車。一輛可容納兩到三人的小車，有一個可折疊的車頂和全高的車門，有完全可伸縮的車窗。

可轉換轎跑車。一種帶有可拆卸轎跑車車頂的跑車。

在20世紀，Coupe這個詞被應用于各種近耦合的汽車（其中后座比平時更靠前，前座比平時更靠后）。

自1960年代以來，Coupe一詞通常指的是有固定車頂的雙門汽車。

自2005年以來，幾款有四個門的車型被作為四門轎跑車銷售，然而對于這些車型是否真的是轎車而不是轎跑車，人們的反應不一。根據美國汽車指南Edmunds的說法，四門轎跑車類別并不真正存在。