哈德遜汽車于1909年至1954年在美國密歇根州底特律市生產哈德遜和其他品牌的汽車。1954年，哈德遜與Nash-Kelvinator合并，成立了美國汽車公司（AMC）。哈德遜的名字一直延續到1957年的車型，之后就停產了。

哈德遜的名字來自底特律百貨公司的企業家、Hudson's百貨公司的創始人Joseph L. Hudson，他提供了必要的資金并允許公司以他的名字命名。1909年2月20日，共有8名底特律商人成立了該公司，以生產一種售價低于1,000美元（相當于2021年資金約30,159美元）的汽車。

領頭的汽車人之一和公司的組織者是羅伊-D-查平（Roy D. Chapin Sr.），他是一位年輕的管理人員，曾與蘭斯姆-E-奧爾德共事。該公司迅速開始生產，第 一輛車于1909年7月3日從底特律的一家小工廠開出，位于底特律東區的麥克大道和博法特街，占用了舊的Aerocar工廠。

新的哈德遜20是美國市場上第 一批低價汽車之一，并獲得了成功，第 一年就售出了4,508輛。使新成立的公司在整個行業中排名第17位，在當時有數百個品牌在銷售的情況下，這是一個了不起的成就。

成功的銷售量需要一個更大的工廠。新工廠建在底特律費爾維尤區杰斐遜大道和康納大道的一塊22英畝（8.9公頃）的土地上，該地塊與查默斯汽車廠斜對面。該地塊是D.J. Campau的前農場。它由著名的工業建筑師阿爾伯特-卡恩的公司設計，占地223,500平方英尺，于1910年10月29日開業。1911年的產量增加到6,486輛。

費舍爾車身公司為哈德遜汽車（以及許多其他汽車品牌）制造車身，直到他們在1919年被通用汽車收購。從1923年起，哈德遜車身由馬薩諸塞州的Biddle and Smart公司獨家制造。與哈德遜簽訂的利潤豐厚的合同使比德爾和斯瑪特收購了許多小型的當地汽車制造商，以滿足哈德遜的需求。1926年，該公司向哈德遜公司交付了41,000輛車身，達到了發貨高峰。由于無法沖壓鋼意味著他們的產品是用鋁制造的。

1926年7月1日，Hudson/新的1000萬美元（2021年為153,063,910美元）的車身工廠建成，汽車制造商現在可以為Hudson和Essex車型建造全鋼封閉車身。

隨著汽車價格因經濟大蕭條而下降，以及從馬薩諸塞州到底特律的車輛運輸成本變得過于昂貴，與Biddle and Smart的合同于1930年終止，Biddle and Smart不久后也倒閉了。

在1929年的高峰期，哈德遜和埃塞克斯在一年內總共生產了30萬輛汽車，包括來自哈德遜在比利時和英格蘭的其他工廠的貢獻；1925年在倫敦的布倫特福德建立了一家工廠。

哈德遜是當年美國第三大汽車制造商，僅次于福特汽車公司和雪佛蘭。

哈德遜在汽車行業有許多創舉；這些創舉包括雙剎車、使用儀表盤油壓和發電機警告燈，以及第 一個平衡曲軸，這使得哈德遜直六發動機（被稱為超六（1916年））能夠在保持平穩的情況下以更高的轉速工作，與低速發動機相比，它能開發更多的動力。

超級六缸發動機是哈德遜制造的第 一臺發動機，之前哈德遜曾開發過發動機設計，然后由大陸汽車公司制造。直到1957年，大多數哈德遜汽車都采用直六發動機。雙重制動系統使用了一個二級機械緊急制動系統，當踏板超出主系統的正常范圍時，該系統會激活后部制動器；還使用了一個機械停車制動器。哈德遜變速器還采用了油浴和軟木離合器機制，事實證明，這種機制既耐用又平穩。