Leyland有限公司（后來被稱為Leyland Motors）是一家英國汽車制造商，生產貨車、公共汽車和無軌電車。該公司分別于1960年和1967年收購了凱旋和羅孚，從而實現了汽車制造的多元化。它在1968年與英國汽車控股公司合并時將其名稱定為英國利蘭汽車公司，在被國有化后成為英國利蘭。英國利蘭后來將其名稱改為BL，然后在1986年改為羅孚集團。

在BL及其繼承者的各種汽車制造業務倒閉或被剝離后，以下品牌得以幸存。捷豹和路虎，現在由TATA汽車公司擁有的捷豹路虎制造；MG，現在由MG汽車公司制造；以及Mini，現在由寶馬制造。Leyland的卡車制造業務基本上被保留下來，成為Paccar的一個子公司。

Leyland歷史悠久，可以追溯到1896年，當時Sumner和Spurrier家族在英格蘭西北部的Leyland鎮成立了Lancashire蒸汽汽車公司。他們的xxx批產品包括蒸汽動力割草機。該公司的xxx輛車是一輛容量為1.5噸的蒸汽動力馬車。隨后是一些使用垂直火管鍋爐的底部型蒸汽貨車。1907年，蘭開夏蒸汽汽車公司接管了普雷斯頓的Coulthouse公司，該公司自1897年以來一直在制造蒸汽貨車，因此被稱為Leyland。他們還在鄰近的喬利鎮建立了第二家工廠，現在仍然是萊蘭汽車租賃和零部件公司的總部。

1920年，Leyland生產了Leyland Eight豪華旅行車，該車的開發是由J.G. Parry-Thomas在Brooklands駕駛。帕里-托馬斯后來在一次嘗試陸地速度記錄時翻車身亡。有傳言說鏈條傳動裝置已經斷裂，但在20世紀末該車被埋葬時發現這是不正確的，因為鏈條是完整的。在另一個極端，從1922年到1928年，他們還在泰晤士河畔的金斯敦工廠生產Trojan多功能汽車。

從公司成立到亨利-斯珀里爾1964年退休，斯珀里爾家族的三代人都控制著Leyland。1942年，斯珀里爾從他父親手中繼承了Leyland的控制權，并成功地引導它度過了戰后的幾年。在斯珀里爾家族控制期間，公司享有良好的勞資關系--據說從未因工業行動而損失過一天的生產。

在第二次世界大戰期間，Leyland和大多數汽車制造商一樣，參與了xxx生產。1943年，Leyland開始在其工廠制造克倫威爾坦克，以及中型/大型卡車，如河馬和獵犬。

1946年，AEC和Leyland成立了英國聯合牽引公司，以建造無軌電車。

1955年，通過一項股權協議，在利蘭公司的許可下，印度馬德拉斯的新阿什克工廠開始生產商業車輛。這些產品都打上了阿什克-利蘭的烙印。

雷蘭德在戰后收購了其他公司：

• 1951年。阿爾比恩汽車公司
• 1953年。與丹麥汽車制造公司（DAB）合作，該公司是一家客車制造商，后來在20世紀70年代獲得了大部分股份
• 1955.Scammell--軍用和專業貨車制造商
• 1961.Standard-Triumph（標準-Triumph國際有限公司），汽車、貨車和一些農業機械利益

唐納德-斯托克斯，原為銷售總監，于1962年9月被任命為萊蘭有限公司的總經理。他從萊特公司的學生學徒開始，與公司一起成長。他于1966年成為董事長。按照時間順序，利蘭汽車公司（LMC）在60年代的發展情況如下：

• 1962年。Leyland收購了Allied Commercial Vehicle Company（ACV），其中包括AEC、Thornycroft、Park Royal Vehicles和Charles H Roe。
• 1962年，一個新的集團控股公司成立，擁有Leyland Limited、ACV和New Acquisitions
• 1965。在布里斯托爾商用車公司和東部客車廠持有少數股份（25%）

• 1966年。羅孚汽車公司及其子公司阿爾維斯汽車和工程公司，制造汽車、航空發動機和裝甲戰車
• 1967年。該公司生產壓路機和翻斗車。

1968年，利蘭公司與英國汽車控股公司（BMH）合并，成立了英國利蘭汽車公司（BLMC）。BMH是英國汽車公司、壓制鋼鐵公司和捷豹公司早期合并的產物，它帶來了額外的品牌，包括戴姆勒、蓋伊、BMC、奧斯汀、MG和莫里斯。萊蘭的柴油發動機在20世紀60年代被用于芬蘭的Sisu和Vanaja卡車和巴士。