薩博汽車（/sɑ?b/）是一家停產的汽車制造商，1945年成立于瑞典，當時其母公司薩博開始了一個設計小型汽車的項目。xxx個生產模型，薩博92，于1949年推出。1968年，母公司與斯堪尼亞-瓦比斯合并，十年后推出了薩博900，這在當時成為薩博最暢銷的車型。80年代中期還出現了一個新的薩博9000模型。

1989年，薩博-斯堪尼亞的汽車部門被重組為一個獨立的公司--薩博汽車公司。美國制造商通用汽車（GM）獲得了50%的所有權。在此期間出現的兩個著名車型是薩博9-3和薩博9-5.然后在2000年，通用汽車行使了收購剩余50%股權的選擇權。2010年，通用汽車將薩博汽車公司出售給荷蘭汽車制造商世爵汽車。

經過多年建立健全的工程和最終的豪華價格標簽的聲譽，薩博未能在其小眾粉絲群之外建立其客戶基礎。在整個2011年掙扎著避免破產后，在一個中國財團未能完成對該公司的收購后，該公司申請了破產；該收購受到了前所有者通用汽車的阻撓，通用汽車反對將技術和生產權轉讓給中國公司。2012年6月13日，宣布一家名為瑞典國家電動汽車公司（NEVS）的新成立公司購買了薩博的破產財產。據薩博聯合公司稱，xxx輛NEVS薩博9-3于2013年9月19日下線。2013年12月2日，生產全面恢復，最初使用薩博破產前生產的汽油動力9-3 Aero轎車，并打算讓汽車制造商/的供應鏈重新建立，因為它試圖開發一個新的NEVS-薩博產品系列。2014年夏天，NEVS失去了以薩博名義生產汽車的許可（仍擁有該名稱的航空航天公司），現在以薩博9-3為基礎生產電動汽車，但以其自己的新汽車名稱NEVS生產。

薩博，Svenska Aeroplan Aktiebolaget（瑞典語中的瑞典飛機公司），是一家瑞典航空航天和國防公司，1937年成立于林雪平。該公司成立于1937年，其明確目的是為瑞典空軍制造飛機，以便在歐洲接近第二次世界大戰時保護該國的中立地位。隨著xxx接近尾聲，戰斗機的市場似乎正在減弱，公司開始尋找新的市場以實現多元化。

一個汽車設計項目于1945年開始，內部名稱為X9248.該設計項目被正式稱為92項目；92項目是繼薩博91（一種單引擎教練機）之后的第二個生產序列。1948年，公司在特羅爾哈坦的一個場地被改造為可以進行汽車組裝，該項目與汽車制造總部一起被轉移到那里，至今仍在那里。該公司在1949年設計生產薩博92之前，制造了四輛名為Ursaab或原始薩博的原型車，編號為92001至92004。

薩博92于1949年12月投入生產。到20世紀50年代中期，共售出20,000輛汽車。1955年，92型汽車被完全重新設計和改造，并更名為薩博93型。該車的發動機多了一個氣缸，從兩個到三個，其前部成為xxx個采用薩博標志性梯形散熱器格柵的車型。

1960年，薩博92的平臺經歷了第三次重大修改，即薩博96。96是薩博的一個重要車型：它是xxx款廣泛出口到瑞典以外的薩博汽車。事實證明，這種不尋常的車輛非常受歡迎，售出了近550,000輛。與當時的美國汽車不同，93、95和96都采用了3缸2循環發動機，需要在油箱中加油，采用前輪驅動和自由換檔，允許駕駛員通過安裝在立柱上的手動換檔裝置降檔而不使用離合器。前排座椅的肩帶也是一個早期特征。

1968年的薩博99對公司的命運更加重要。99是19年來xxx款全新的薩博汽車，與92型完全不同。99有許多創新和功能，這些創新和功能將定義薩博幾十年：環繞式擋風玻璃、自修復保險杠、大燈清洗器和側面撞擊門梁。Sixten Sason的設計從根本上說是技術和xxx性的，就像薩博冰球桿輪廓的元素繼續影響薩博的設計語言。

1969年，薩博與瑞典商用車制造商斯堪尼亞-瓦比斯公司合并，成立了薩博-斯堪尼亞公司，隸屬于瓦倫堡家族。